『CT200h』はハイブリッド専用車であり、レクサスのエントリーモデルでもある。『プリウス』とは1.8リットルエンジン（2ZR-FXE型）、モーター（3JM型）などが共通。駆動用バッテリーはニッケル水素電池を使う。
試乗車はフェイスリフト後の最新モデルかつ最上位グレード「バージョンL」。ただしタイヤ&ホイールは標準の17インチではなく、オプションで選択可能な16インチ（タイヤはヨコハマdB E70J、205/55R16 91V）が装着されていた。ホイールがこじんまりとしただけだが、個性的なスタイルも一歩引いた印象になるものだなあ……というのが実車に接した印象だった。
走りは重厚さ、なめらかさ、スポーティさが濃密にブレンドされた“レクサス風味”。日本車よりドイツ車的な感触で、ごく個人的な印象はFFのBMW。そして前席主体の用途なら（あえて“行間”を書くと、高速走行時の後席はややロードノイズが耳に届く）、コンパクトなクルマながら十分にエレガント。またインテリアのデザイン、仕上げの精緻さもレクサスならでは。マウス感覚という“リモートタッチ”は、まだ操作量との一意直到感が得られるには慣れが必要。だが、操作パネル周辺の高級オーディオのようなクールなデザインは相変わらずいい。
“ドライブモードセレクト”を切り替えれば、切れ味のいい加速も得られる。対してエコモードを常用すれば、10km/リットル台後半の燃費で走ってくれるようだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
