【まとめ】スズキ、注目モデルを日本導入…ハヤブサ、Vストローム1000 ABS

モーターサイクル 新型車
スズキ 隼(ハヤブサ)
スズキ 隼(ハヤブサ) 全 8 枚 拡大写真

2014年前半のスズキは、フラッグシップモデル『ハヤブサ』、新型アドベンチャーモデル『Vストローム 1000 ABS』を国内に導入した。

スズキの二輪事業は赤字に苦しんでいたが、2015年第1四半期決算では、10億円の黒字に転換。同社の長尾正彦常務取締役は「大型二輪をアジアにも供給し、手応えも出てきている。しかし、相当思い切ったことをやらないと挽回はできないと考えている」とコメントした。

Vストローム1000 ABS、新型アドベンチャーは万能か?

低速トルクモリモリ、峠でめっぽう強い万能アドベンチャー

デザイナーに聞く、“旅に出たくなる特別感”とスズキの独自性

伝統のV2エンジンは「ほぼ新型」…開発コンセプトはアルペンマスター

ポイントは“ゆっくり走ってもサマになる”

Vツインで4つのスロットルバルブを採用した理由

リーマンショックでプロジェクト凍結も…開発秘話

大柄イメージ覆すアドベンチャー[写真蔵]

◆和歌山利宏、Vストローム 1000 ABS の真髄を探る

パワフルに進化したエンジン、低速域でもストレスフリー…和歌山利宏

サスセッティングで激変、ロードスポーツばりのハンドリング…和歌山利宏

軽量アドベンチャー、優れたシート形状で足付き性は良好…和歌山利宏

◆世界を圧巻した300km/hマシン、ハヤブサ 日本導入

ハヤブサ 開発秘話…「4つの言葉」

藤岡弘、「スピードあるものに興奮するのは男のロマン」

スズキの主役は日本仕様の「隼」

スズキ隼の国内仕様車は年配者に人気

197psフルパワーの究極形スーパースポーツ、実力やいかに…和歌山利宏

《編集部》

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