米国IIHS（道路安全保険協会）は8月21日、2015年型として新型に切り替わったホンダ『フィット』を、最高の衝突安全性を備えた「トップセーフティピック」に指定すると発表した。
IIHSの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで行う。ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。
さらにIIHSでは、追突時のむち打ち確認テストと、横転を想定したルーフ強度テストも実施。また今回、新型フィットは、「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の前面オフセット衝突テストを、再び受けた。これは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだが、車体のメインフレームよりも外側に強い衝撃が加わるため、厳しい判定を下される車種が多い。
新型フィットは2014年初頭、このスモールオーバーラップ衝突テストを受けた。結果は、4段階評価で下から2番目のMARGINAL（可）。そこで、ホンダは、フロントバンパー内のビームの溶接を、強化する改良を実施。すでに米国で販売された約1万2000台に無償でこの改良を施し、2014年6月以降の生産車についても、同様の改良を施した。
そしてホンダは、再びIIHSに対して、新型フィットのスモールオーバーラップ衝突テストを要請。その結果は、ダミー人形の頭/首、脚への傷害レベルが、上から2番目のACCEPTABLE（良）だったものの、胸、大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。ボディの安全構造に対する判定は、上から2番目のACCEPTABLE（良）。スモールオーバーラップ衝突テストの総合評価は、ACCEPTABLEと、2014年初頭のMARGINALから改善した。
この結果、新型フィットはIIHSから、トップセーフティピックに認定された。IIHSは「ホンダの今回の改良が、スモールオーバーラップ衝突事故における保護性能を、大きく向上させるだろう」とコメントしている。
