東芝はこのほど、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線で運用されている1000系電車の3次車用として、全閉式永久磁石同期電動機（全閉PMSM）とSiC（炭化ケイ素）ダイオード適用のVVVFインバーター制御装置を組み合わせた駆動システムを納入したと発表した。
全閉PMSMは定格効率97％を実現する高効率モーター。一般的な車両に用いられている開放型誘導電動機（定格効率90％）に比べ飛躍的に効率が向上する。全閉構造であることから内部の清掃が不要で、メンテナンス性も向上する。
VVVFインバーター制御装置は今回、SiCダイオードを適用したものを納入した。全閉PMSMとSiCダイオード適用インバーターを組み合わせた駆動システムの導入は、これが世界で初めてになるという。
