【ミラノショー14】トライアンフ、オンロード特化の タイガー800XR を発表…トラコン＆クルーズコントロール装備
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これまで、オフロード指向だった『タイガー800XC（クロスカントリー）』に対し、オンロード指向の標準型はタイガー800を名乗っていたが、新型は『タイガー800XR』として明確に差別化。さらに『タイガー800XRx / XCx』という上級型を追加した。
799cc3気筒ユニットは第二世代に進化し、最高出力95psの数値に変わりはないが、燃費を17％向上させ、電子制御スロットル（ライドバイワイヤ）を新採用した。メカノイズも低減しているという。また、すでにABSは装備済みだが、それを切り換え可能式とし、新しくトラクションコントロールも投入された。
オンロード指向で前後サスストローク180/170mm、前後ホイール径19/17インチのXRには、従来どおりショーワ製のサスペンションを採用するが、オフロード指向で前後サスストローク220/215mm、前後ホイール径21/17インチのXCにはWP製ユニットを採用した。
そして、上級型の「x」モデルには、クルーズコントロールを装備。さらに、マップ切り換えが可能で、スロットルレスポンス、ABS、トラコンを総合的にコントロールできる。
登場から4年経つタイガー800。その間の技術革新を惜しみなく詰め込んだ新型である。
《和歌山 利宏》
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