ポルシェは現在、3タイプのPHVをプロダクションモデルにラインナップしている。その中で唯一、もう購入することができなくなったのが、918台の限定生産モデルである、『918スパイダー』だ。すでにこの918台にはすべてのカスタマーが決定したと、先日ポルシェはニュースリリースを発信した。

今回は助手席での試乗となった918スパイダー。608psの最高出力を発揮する4.6リットル仕様のV型8気筒自然吸気エンジンをミッドに搭載し、それにエレクトリックモーターを組み合わせることで、まずパラレル式のハイブリッドシステムを完成。さらにフロントアクスルにもうひとつのエレクトリックモーターを持ち、トータルで887psの最高出力を、同時にスタンダードな仕様でも72g/kmという、究極的なCO2排出量を実現している、まさに現代の最先端を歩むスーパースポーツである。

助手席から感じた、この918スパイダーの最も大きな魅力は、運動性能よりもむしろ快適性にあった。カーボンモノコックによって生み出された圧倒的な剛性感は、その姿カタチからは想像できないほどにジェントルな乗り心地を生み出し、前後のサスペンションもまた、短いストロークの中で、実にナチュラルな動きを見せる。キャビンへのエアフローも巧みに制御されている。

こうなると、次はやはり自分自身でそのアクセルペダルを踏み込んでみたくなる。参考までに、918スパイダーの0-100km/h加速は2.6秒。最高速は345km/hにも達するのだ。そのパフォーマンスをフルに楽しめた時の感動とは、いかなるものなのか。条件が許せば、いつでもその感動を味わえる918人のカスタマーが、何とも羨ましい。

■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★（もう買えない）

山崎元裕｜モーター・ジャーナリスト（日本自動車ジャーナリスト協会会員）
1963年新潟市生まれ、青山学院大学理工学部機械工学科卒業。少年期にスーパーカーブームの洗礼を受け、大学で機械工学を学ぶことを決意。自動車雑誌編集部を経て、モーター・ジャーナリストとして独立する。現在でも、最も熱くなれるのは、スーパーカー＆プレミアムカーの世界。それらのニューモデルが誕生するモーターショーという場所は、必ず自分自身で取材したいという徹底したポリシーを持つ。