JALエンジニアリングの松澤大輔さんは、B767に積まれる発電機（IDG）を前に「刻々と変化するエンジン回転数に対し、一定のスピードで回るIDG（Integrated Drive Generator）の定速駆動機構部分の整備が繊細で時間がかかる」と話していた。
旅客機の電子機器、制御装置、客室サービスなどで使用される電力は、エンジン1発に1台付く発電機で生み出される。発電機のなかでも、定速駆動機構（CSD、constant speed drive）が装備されたIDG（Integrated Drive Generator）は、常に一定の電力（115V 400Hzなど）を発生。B767に付くIDGは90kVAという高い電気エネルギーを生む。「部品点数も多く細かい作業になる」（松澤さん）という。
松澤さんが所属する油圧課では、数百種類の部品で構成されたIDGをバラし、目視や計測器で点検。回転系で磨耗する部分をモニター・分析することで不具合を未然に防止しているという。
（松澤大輔さん…JALエンジニアリング（2004入社）部品サービスセンター メカトロニクス整備部 油圧課）
