現行に対して短く、低く、広いボディレイアウトの新型『ロードスター』はしかも100kgも軽い。
特徴はまるでイタ車のようなスタイリッシュなエクステリア。前からも、横からも、そして後ろからもどこから見ても魅力的なスポーツカーデザイン。インテリアもメーターパネルはセンターにタコメーターを位置しカチッとしたデザインでカッコイイ。センターにはiPad風のディスプレイがシャープに引き締める。丸型シフトノブの6速MTの操作性も良い。
1.5リットルエンジンは128psともうわさされ現行より出力は低いものの、1020kgとも云われる軽量なボディのお陰で、0-400加速の雰囲気は16秒台で依然軽快な範疇にあり、大きく不満はない。
ダイナミック性能で最大の特徴はスムーズで洗練されたハンドリングだ。電動パワステは軽めに設定され、ロングドライブも疲れないし、ワインディングではいつでもカウンターステアーを当てられる自信が出る。特に気をてらってクイックなハンドリングではなくドライバーの感性に添った安心感の高いレスポンスなのが流石だ。
走り出すと身体に密着するシートと共にクルマそのものがドライバーと直に一体化。正に“人馬一体”。ワインディングを安心してスムーズにトレース出来る。正確でしかも軽快な操縦性だ。心地好いエンジンサウンドも魅力だ。キーワードは“美しさ”。ルックス、動力性能、操縦性、いずれも美しい！
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
津々見 友彦│モータージャーナリスト
第1回日本GPに出場し、その後日産、トヨタ、いすゞのワークスドライバーとして活躍。現在は自動車雑誌、ラジオ、Car Worldなどに試乗記を書く。サーキット走りとパソコン大好き。今は自転車に凝る。
