【マツダ ロードスター プロトタイプ 試乗】ドライバーの感性に添ったハンドリングはさすが…津々見友彦

試乗記 国産車
マツダ ロードスター プロトタイプ
マツダ ロードスター プロトタイプ 全 10 枚 拡大写真

現行に対して短く、低く、広いボディレイアウトの新型『ロードスター』はしかも100kgも軽い。

特徴はまるでイタ車のようなスタイリッシュなエクステリア。前からも、横からも、そして後ろからもどこから見ても魅力的なスポーツカーデザイン。インテリアもメーターパネルはセンターにタコメーターを位置しカチッとしたデザインでカッコイイ。センターにはiPad風のディスプレイがシャープに引き締める。丸型シフトノブの6速MTの操作性も良い。

1.5リットルエンジンは128psともうわさされ現行より出力は低いものの、1020kgとも云われる軽量なボディのお陰で、0-400加速の雰囲気は16秒台で依然軽快な範疇にあり、大きく不満はない。

ダイナミック性能で最大の特徴はスムーズで洗練されたハンドリングだ。電動パワステは軽めに設定され、ロングドライブも疲れないし、ワインディングではいつでもカウンターステアーを当てられる自信が出る。特に気をてらってクイックなハンドリングではなくドライバーの感性に添った安心感の高いレスポンスなのが流石だ。

走り出すと身体に密着するシートと共にクルマそのものがドライバーと直に一体化。正に“人馬一体”。ワインディングを安心してスムーズにトレース出来る。正確でしかも軽快な操縦性だ。心地好いエンジンサウンドも魅力だ。キーワードは“美しさ”。ルックス、動力性能、操縦性、いずれも美しい!

■5つ星評価
パッケージング:★★★★★
インテリア/居住性:★★★★
パワーソース:★★★★
フットワーク:★★★★★
オススメ度:★★★★★

津々見 友彦│モータージャーナリスト
第1回日本GPに出場し、その後日産、トヨタ、いすゞのワークスドライバーとして活躍。現在は自動車雑誌、ラジオ、Car Worldなどに試乗記を書く。サーキット走りとパソコン大好き。今は自転車に凝る。

《津々見友彦》

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