米国IIHS（道路安全保険協会）は『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）の2016年モデルの衝突安全テストの結果を公表し、「トップセーフティピック＋」に認定すると発表した。
今回、IIHSは、アテンザの2016年モデルに「スモールオーバーラップ」と呼ばれる前面オフセット衝突テストを実施。これは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。対向車がセンターラインをはみ出してきて衝突するなど、実際の衝突事故により近づけるための追加テストだが、車体のメインフレームよりも外側に強い衝撃が加わるため、厳しい判定を下される車種が多い。そして、IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に指定。優れた衝突安全性を認めている。
アテンザのスモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。ただし、足への傷害レベルは、上から2番目のACCEPTABLE（良）。また、ボディの安全構造に対する判定は、最高のGOOD。IIHSは、「ドライバーの生存空間の確保は、良好なレベル」とコメント。
さらに、2013年9月から、前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを導入。前面衝突予防システムをオプション/標準装備する車種に関して、自動ブレーキ機能の有無や自動ブレーキの検証テストを行ったうえで、衝突回避性能を、上から「スーペリア」、「アドバンスド」、「ベーシック」の3段階で評価する。
このテストでは、先行自動車のリア部分に見たてた静止目標に向かって、IIHSのエンジニアが20km/hおよび40km/hで車両を走らせ、自動ブレーキによる減速性能を検証する。最高評価の「スーペリア」を獲得するには、自動ブレーキ試験で4‐5ポイント、前面衝突警報付車両への1ポイントの加算を含め、総合5ポイント以上（最高6ポイント）が必要とされる。アテンザは、2ポイントを得て、アドバンスド評価に。
これらのテストの結果、アテンザの総合評価は、最高のGOOD（優）。IIHSから、トップセーフティピック＋の認定を受けた。IIHSは、「アテンザの2016年モデルは、サイドエアバッグ展開時のカバー面積を拡大。フロントおよびサイドエアバッグの展開タイミングも最適化した。これが、効果を発揮」と説明している。
