ライバル車より登場が先んじていた『スペーシア』の改良。注目は『ワゴンR』同様「S-エネチャージ」の採用で、これによりカタログ燃費（JC08モード）が従来の29.0km/リットルから32.0km/リットルに。全高1700mm以上ではクラストップの数値だ。
実車は外観、内装にも手が入った。外観ではメッキをあしらった新しいマスク、内装ではグレー系の新インテリア色の設定が新しい。実車で対面したグレー系内装は、2トーンの濃淡のコントラストがベージュよりも弱めで、やや沈んだ印象。温かみがあり、空間の明朗さがより実感しやすいのはベージュ…と感じたが、いかがだろうか？
装備面では、新設定の軽初、ステレオカメラを採用したDCBS（衝突被害軽減ブレーキ）がポイント。弱ブレーキからのブレーキアシスト等、状況により適宜作動し、安全を支援してくれるもの。ほかに「全方位モニター」も、再度や前方などの死角の確認にも切り替えて利用でき、日常の扱いやすさを前提に設定される機能だ。
アイドリングストップ後の、スッと静かな再始動が魅力のパワートレーン。実燃費は未確認ながら、NA（ターボも8月に改良されるとのこと）でも動力性能は相変わらず十分。さらに短時間だったが今回の試乗で気がついたのは、走行中の音、振動が従来より明らかに小さくなり、いっそう快適に感じられるようになった点。たずねると、前側隔壁、床、サイドトリム等の吸音、静振対策にさらに手を入れたとのこと。その効果はしっかりと実感できるレベルのものになっている。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
