【ユーロNCAP】VWの小型MPV、キャディ 新型…4つ星止まり
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ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで行う。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で実施される衝突テスト。
2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを導入。評価の4項目に応じて、ポイントが配分される。最新の2015年の制度では、最重要視される「成人乗員保護性能」に、ポイントの40％を配分。「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」、エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置」の3項目には、各20％を配分する。
さらに、ユーロNCAP は2015年から、前面フルラップ衝突テストを導入。背の低い女性ドライバーと、後席に乗員を乗せた状態を想定し、テストを行う。緊急回避の自動ブレーキをはじめ、先進の安全装備も、評価基準となった。
最高の5つ星を得るためには、「成人乗員保護性能」で80％以上、「子ども乗員保護性能」で75％以上、「歩行者保護性能」で65％以上、「安全補助装置」で70％以上のポイントを獲得するのが条件。4項目のひとつでも、基準のポイントを下回り、4つ星以下となった場合、総合評価で5つ星と認定されない。また、総合評価で5つ星を得るには、75％以上のポイントも必要。
小型MPVの新型キャディのテスト結果を見ると、成人乗員保護性能が32.1点（84％）で、5つ星の条件に届いた。子ども乗員保護性能も38.3点（78％）で、5つ星の条件に到達。しかし、歩行者保護性能は21点（58％）で、5つ星の条件の65％以下。また、安全補助装置は8.8点（68％）となり、5つ星に必要な70％に届かなかった。
歩行者保護性能と安全補助装置の2項目に、課題を残した新型キャディ。総合評価は、最高5つ星のところ、4つ星にとどまっている。
《森脇稔》
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