2016年2月13日15時、新東名の浜松いなさJCT～豊田東JCT間が開通する。静岡県浜松市北区引佐町から愛知県豊田市岩倉町までの約55キロ。さらなるダブルケットワーク化で、東名の渋滞の名所解消が期待されている。
新東名が最初に開通したのは12年4月のこと。御殿場JCT（静岡県御殿場市）～浜松いなさJCTまでの162キロで、2月の開通で約200キロの東名を補完するダブルネットワークが完成する。
この完成で最も効果が期待されているのが、東名の渋滞解消だ。三ケ日JCT～豊田JCT間では、今でも年間約600回の渋滞が発生している。
朝夕の通勤時間帯や年末年始、GWなどの混雑期のあまりに激しい渋滞を緩和するため11年、豊田JCTから音羽蒲郡IC手前までの約21キロ（下り線）、美合PA～豊田JCTまでの約15キロ（上り線）を暫定3車線化したが、車線幅や路肩部分を狭めて車線を引き直したので、最高速度は時速60kmに制限され、根本的な渋滞解消には至ってはいない。
中日本高速によるとこの渋滞が開通によって「大幅に緩和が見込まれるとともに、交通事故の減少が期待される」とし、約80パーセント渋滞が削減されると予測している。
さらに御殿場JCT～豊田JCT間の所要時間は、東名のみを通行した場合より約60分短縮すると算出している。前述の渋滞緩和効果に加えて、新東名のほうが距離が約20キロ短いためだ。この走行距離の短縮は、利用区間によっては料金にも反映され割安になることもある。
中日本高速は、ほかにも物流の効率化が促進されることで愛知県東三河・岡崎地域の工場立地の促進、日帰り圏拡大による観光振興など地域の発展にもつながるとする。
この開通により新たに「長篠設楽原PA」（ながしのしたらがはら）、「岡崎SA」の休憩施設が誕生する。
新開通区間の51パーセントは橋梁とトンネルで構成される。
