「“DIATONE SOUND.NAVI”は音が良い」。これは紛れもない事実である。何故なら“DIATONE SOUND.NAVI”は、「他のナビにはないスペシャリティをいくつか有しているから」だ。スペシャリティとは一体何なのか…。2回にわたり、その中身をズバリと解説していく。
■一般的なカーオーディオでは、“ステレオ”を正しく再現できない…。
真っ先にご紹介したい“DIATONE SOUND.NAVI”ならではのスペシャリティとは、「サウンドチューニング能力の凄さ」である。他では実現できていない特別な機能を、“DIATONE SOUND.NAVI”は持っているのだ。これを使えば、スピーカーが純正のままであったとしても、音質をガラリと変えられる。
そのスペシャル機能の名前は、『マルチウェイタイムアライメント』である。
『タイムアライメント』という機能は割と一般的なのだが、“DIATONE SOUND.NAVI”のそれには“マルチウェイ”という言葉が付いている。そこにスペシャリティが隠されているのである。
まずは、一般的な『タイムアライメント』がどのような機能なのか、からご説明していこう。これが何なのかをひと言で言うならば、「近くにあるスピーカーの発音タイミングを遅らせる機能」ということになる。
次に、この機能の有用性をご説明していこう。
最初に、「ステレオとは何か」からご理解いただきたいと思う。ステレオとは、「音楽を左右のchに分けて録音し、それを左右2本のスピーカーで再生するシステム」のことを指す。こうすることで「音楽を立体的に感じられるようになる」のだ。ただし、これを成り立たせるためには、1つ重要な条件が存在している。それは、「左右のスピーカーから等距離の場所で聴く」というものだ。
ところが、カーオーディオではこの条件が成立しない。右ハンドル車の運転席で考えると、右のスピーカーが近くに、左のスピーカーが遠くにある。この状況においては、「正しいステレオイメージの再現」は、そもそも無理なのだ。
しかし、『タイムアライメント』があれば話は変わる。近くにあるスピーカーの発音タイミングを遅らせることが可能となり、あたかも左右のスピーカーから等距離の場所にいるかのような状態を作り出せるのだ。
しかし…。
最近のクルマの多くは、高音再生を担当するトゥイーターと、中・低音再生を担当するミッドウーファーの両方が備えられていて、それぞれが別の場所に装着されている。ということは、正しくステレオイメージを再現するためには、「すべてのスピーカーから等距離の場所」で聴いているような状況を作り出す必要がある。つまり、フロントの4スピーカー“すべて”を“個別”にコントロールしなければならないのだ。
■“DIATONE SOUND.NAVI”を入れるだけで、本格システムが完成する
それをしようと思ったら、本格的なカーオーディオシステムを組むしかない。4つのスピーカーに対して個別にパワーアンプの1chをあてがい、個別コントロールが可能なDSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）を用意する必要があるのだ（このような本格システムは通常、“マルチアンプシステム”と呼ばれている）。
ところが…。
“DIATONE SOUND.NAVI”では、“マルチアンプシステム”を組まずとも、トゥイーターとミッドウーファーを“個別”に、そして“緻密”にコントロール可能なのだ。それを可能にする機能こそが、『マルチウェイタイムアライメント』というわけなのだ。
これが可能となることの効果は絶大だ。調整が正しく行われれば、たとえ純正スピーカーのままであっても、目の前にリアルなサウンドステージが広がるのである。ボーカルはセンターに浮かび上がり、各楽器の位置関係をも把握できるようになる。左右の関係はもちろん、前後の関係すらもイメージできる。
音楽のリアリティが増すと、心地良さが倍増する。そして説得力が増すので、より強烈に曲の世界に引き込まれ、感動が大きくなる。
こうして“DIATONE SOUND.NAVI”は、高音質を実現しているのである。
さて次週は、“DIATONE SOUND.NAVI”だけが持つ、もう1つのスペシャリティについて解説していく。次回の当記事も、お読み逃しなきように。
