JR四国、旧国鉄121系電車をリニューアル…CFRP台車「efWING」導入
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121系は国鉄分割民営化直前の1987年3月、現在の予讃線高松～坂出・多度津～観音寺間と土讃線多度津～琴平間の電化開業に対応するため導入された、普通列車用の電車。38両（2両編成19本）が製造された。車体はステンレス製のものを新造し、台車など一部の部品は廃車した車両のものを再利用している。
JR四国の発表によると、車体は赤と緑のラインを入れたデザインでまとめる。赤は121系として登場した当時のデザインを踏襲するもので、緑は「環境に配慮したエコロジーな車両」を表現しているという。
車内の客室設備は、腰掛けモケットや窓枠などをリニューアル。車椅子スペースも設ける。制御方式は抵抗制御からVVVFインバーター制御に変更。モーターも直流モーターから交流モーターに変更する。台車は炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を用いた川崎重工業製の「efWING」に交換。走行安全性の向上と大幅な軽量化を図る。
リニューアルに伴い、形式名も7200系に変更する。車両番号は運転台・モーター付きのクモハ121形が「7200代」、運転台付きのクハ120形が「7300代」に変わる。同社が1990年に導入した7000系電車との連結を考慮したという。
運転開始は6月以降の予定。予讃線の高松～伊予西条間と土讃線の多度津～琴平間で運用される。
《草町義和》
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