大阪、京都、福井、兵庫、山口、島根、鳥取の市町村長で構成される「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は6月7日、東京都内で総会を行い、北陸新幹線 敦賀以西について、小浜・舞鶴を経由し京都に至るルートを求めていくことを決めた（写真24枚）。
国土交通省は、与党検討委員会の決議を受け、北陸線に沿うように米原を結ぶ“米原ルート”、小浜線に沿うように西へ向かい小浜を経て京都へと南下する“小浜・京都ルート”、小浜からさらに西へ向かい舞鶴を経由して京都に至る“舞鶴ルート”の3案を調査する。
JR西日本が描く小浜・京都ルートは、JR東海の東海道新幹線に乗り入れないプランで、京都駅ホームや新大阪駅ホームは地下を想定。両駅間はJR東海の線路とは別の軌道を敷く考え。国交省は、両駅間を最短で結ぶ北回り、関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）を経由する南回りの2ルートについても調査する。
建設コストや並行在来線の行方などを含め、“敦賀以西”はどう落ち着くか。京都駅行き高速バス（1日3往復）が発着する小浜駅には「北陸新幹線若狭ルートみんなの力で早期実現!!」というポスターが、小浜市役所には「北陸新幹線若狭ルート早期実現」という横断幕があった。舞鶴若狭自動車道沿いに立つ小浜市クリーンセンターには「地域に夢と希望を 北陸新幹線若狭ルート早期実現」と記されたボードが掲げられていた。
