世界耐久選手権（WEC）第7戦・富士6時間の決勝レースは16日午後3時頃にスタートから4時間を経過。LMP1-Hクラスの首位は依然として#8 アウディがキープ、これを#1 ポルシェと#6 トヨタが追っている。
レース中盤の2時間（2時間経過～4時間経過）、展開に大きな波乱は生じなかった。序盤早々にマシントラブルで緊急ピットインした#7 アウディを除く3メーカー5台のLMP1-Hマシンは、4時間経過時点までに各4回のルーティンピットを終えており、順位関係は以下の通りとなっている。
■約4時間経過時点のLMP1-Hクラス順位
トップ #8 アウディ（162周終了）L.デュバル
2番手 #1 ポルシェ（約5秒差）T.ベルンハルト
3番手 #6 トヨタ（約6秒差）S.サラザン
4番手 #5 トヨタ（約28秒差）中嶋一貴
5番手 #2 ポルシェ（約78秒差）R.デュマ
＊末尾は4時間経過時に走行中の選手名、タイム差はトップとの差。
ドライバーズポイントランキング首位の#2 ポルシェは、やはり確実性重視のレース運びをしているようだが、それでも現時点でトップ同一周回内。上位3台は4度目のルーティンピット一連が終了した直後、コース上で2秒以内に接近する場面もあったほどで、僅差のなかでの戦いが続いている。その後、#6 トヨタと#1 ポルシェが激しく争い、#1 ポルシェが前（2番手）に出るなどしているうちに、首位#8アウディが少し差を広げた。
1スティント（ピットtoピット）の周回数的には、アウディが35周、トヨタとポルシェは37周というのが基本線のようで、#8 アウディは次第にピットタイミングが後続4車より明確に早まってきている。終盤、それぞれがどういう戦略調整を取ってくるかが焦点となるだろう。
このまま順調にレースが進んだ場合、7回目のルーティンピットストップの有無（あるいはその内容＝静止時間）が勝敗を分ける可能性も。首位の#8 アウディには7回目が必要になりそうな雰囲気もあるので、追う#1 ポルシェと#6 トヨタがそのあたりに突け入ることができれば、逆転優勝に向け活路が開けるかもしれない。
チェッカーフラッグは午後5時頃の予定だ。
