「トレンドライン」は今年、新設定されたベースグレードだ。「GTI」や「クロスポロ」など幅広く用意する中で、意外にも思うが、『ポロ』にこそあって然るべき……、そう考えるユーザーは少なくなかったはず。
VWもその点は承知しており、199万9000円と、200万円を切る価格設定で用意してきた。
実車は写真でもおわかりのとおり、実にシンプルでプレーン。ホイールキャップをスチールホイールに装着した足元やフォグランプをもたない顏つきなど、心洗われるくらいにサッパリしている。が、もしも初代ゴルフに乗っていたようなユーザーだったら「これぞフォルクスワーゲン！」と膝を打つのではないだろうか。
とはいえタイヤサイズ自体は15インチで上位グレードと同じ。装備面もエアコンがマニュアル、ステアリングやシフトレバー、駐車ブレーキレバー等が非革巻きになるなどシンプルではある。が、シンプルであるからこそ、気軽に使いこなせる。室内スペース、トランク容量も上位グレードと共通だ。
1.2リットルターボ＋7速DSGの走りはまったく不足なし。アイドリングストップも効き、100km/hは7速で2100rpmと実燃費も期待できそう。何でもないが身体をキチンと支えてくれるファブリックシートや、時間をかけてこなれてきそうな乗り味など、（当たり前だが）まさしく欧州コンパクトカーの味。4ドアの実用性の高さも見逃せない。プリクラッシュブレーキシステム、ブレーキアシストなどが標準装備されるのも心強い。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
