航空機を安全に空へ送り出す仕事、整備士。東京・羽田空港で活躍する、20代・50代の日本航空（JAL）整備士が、整備ライセンス取得のトレンド、JALの技術伝承、整備現場の仕事で身体に染み付いてしまった“クセ”などについて語ってくれた。
福岡出身、51歳の中村勝美整備士は、成田職業訓練校を卒業しJALの整備士に。キャリア29年。現在は主に国際線のボーイング「787」、「777」、「767」を担当。29歳の金谷達朗整備士は、成田航空専門学校を卒業しJALの整備士に。キャリア7年。現在は主に国内線の「737」を担当している。
◆「738」というバッジの意味
中村整備士：かつては、ボーイング737、767、777、787と、機材の導入登場順にライセンスを取得していったけど、いまは737から767を飛び越えて、777や787へと広げていく。成田の整備現場などは、737から一気に787のライセンスを取らせるという流れもある。
機体整備のライセンス取得は、JALグループの機材計画に合わせた、人員計画を基本とし、本人の希望なども組み入れていくという。国家資格「一等航空整備士」を取得しJALの整備現場で働く金谷整備士の右肩には「738」というバッチが縫い付けてある。金谷整備士は「社内資格であるライン確認主任者を取得したという印。ボーイング737-800を担当できるという意味」と教えてくれた。
整備という専門職に3つのグレード
いっぽう、キャリア29年の中村整備士の右肩には「EXPERT」という文字。
中村整備士：これは『専門性の深化』と『技術の伝承』というJAL整備ブランドの2本柱を支える専門職グレードのひとつ。トップマイスター、マイスター、エキスパートの3段階にわかれている。29年、JALの整備士を続けてきて、経験を重ねるごとに、視野が広がってくることを実感したけど、快適で無事に、安全に、という仕事に終わりはない。まだまだ。
中村整備士JALの機体整備現場でスキルを積み重ねてきた中村エキスパート。JAL現場で身についてしまった“クセ”について教えてくれた。
中村整備士：先読みして、データに裏打ちされた結果にこだわるようになった。もともと計算などは苦手だったけど、数値やデータにもとづいた動きで対処するように、身体がそうなってしまった。できるだけ広範囲に先読みして、と。クルマも好き。車種？ トヨタ『プリウス』に乗っています。
ボーイング777 《写真提供 JAL》
