【谷保天満宮旧車祭16】RX-7 や コンパーノスパイダー などのスポーティーカー
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おやっと思わせたのは、1978年式のマツダ『サバンナ RX-7』。初代の「SA22C」型だ。クリーンなスタイルはそのままの未再生でフルノーマル。走行距離は2万km未満と、程度は抜群。ホイールリングも当時流行したものだ。ただしオーナーによれば燃費は町中で3～5km/l、高速でも7km/lというから、やはりこの時代のロータリーは大食いだったのだと改めて思わされる。
拝殿横に鎮座していたのはダイハツ『コンパーノ スパイダー』（1967年）。網目フロントグリルの前期型だ。ベースであるセダン『コンパーノベルリーナ』に積まれていた800ccを1000ccに排気量アップ、更にソレックス製のツインキャブなどにより、最高速度145km/hを達成していた軽量4座オープン。今もスタイリッシュで、ハヤシストリートが良く似合っていた。
トヨタ『2000GT』（1967年）もフォグランプが大きい前期型。相変わらずの人気で見学者が多く集まっていた。地味ながら存在感があったのは、日産初のピラーレスハードトップ『ローレル』2000GX（1971年）や、シックなツートンカラーにしたいすゞ『べレット』1600GT（1970年）、チェーンアクスルのホンダ『S600』、最終型のスバル『ヤングSS』（1970年）など。
新しめの車両では、ホンダ『NSX』やマツダ・オートザム『AZ-1』といったバブル末期に登場したスポーツカーなどが目立っていた。
《嶽宮 三郎》
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