【アルファロメオ MiTo 試乗】見えないところも変わっている、2017年モデル…島崎七生人
試乗記
輸入車
2017年モデルはフェイスリフトを受け、楯型グリルが大型化し、グリルとインテーク部は目の粗いハニカムパターンを採用、来る『ジュリア』と世代を合わせたデザインになった。ロゴも新デザインだが、室内側（ステアリングホイール中央）のそれはモノトーンでクールに。長く見慣れたこれまでのロゴ同様、やがて目に馴染むことになるのだろう。車名ロゴもジュリアと同じフォントだが、これはオリジナリティのあった従来のほうがよかった？ 外観ではほかに、17インチアルミホイールが新しい。
インテリアはシート表皮のパターンが僅かに変わった程度。新型は「Super」の1グレードで、Frauの本革シートが標準（色は全3色）となる。
搭載エンジンは従来と変わらず1.4リットルターボ。走らせた印象では、TCT（6速デュアルクラッチ）の変速のしかたがよりスムースになった印象。なのでd.n.aスイッチが「n」ではもどかしく感じられ、積極的に「d」を選ぶことで、従来どおりの活気あるエンジンレスポンスはそのままに、ハイパワーがより洗練されたマナーで発揮される…そんな印象となった。いずれにしても、冒頭の燃費データは思いのまま存分にエンジンを使ったシーンも含んでのことだから、スムースさ、効率面での改良が入ったのかもしれない。
他方で足回りは何かが違う？と感じカタログを当たると、従来型にあった「アダプティブサスペンション」がカタログから消えていた。なるほどコンベンショナルなダンパーを使った新型は、乗り心地が引き締まって感じる領域がざっと20km/hほど（40→60km/h）高まってはいる。が、低速でのダンパーの効きがしっかりと伝わり、装着タイヤが17インチながらコンチネンタルだったせいか、タイヤのバネでもしなやかさの演出に貢献している…そんな感触だった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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