【カーオーディオ・インストール雑学】パワーアンプの取り付け方…クロスオーバーについて その2
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前回は、「パワーアンプ」に搭載されている「クロスオーバー機能」を使って、ドアのスピーカーの音をすっきりさせる方法を取り上げた。今回は、フロント2ウェイスピーカーを“マルチアンプ駆動”させる使い方を解説していく。
これを実行するためには、パワーアンプが以下のようなタイプでないとならない。4chモデルであり、搭載されているクロスオーバーが、“ハイパス”と“ローパス”の両方に対応していて、しかも、クロスオーバー周波数の選択可能範囲が、50Hzあたりから5kHzくらいまでというように幅広い、というようなタイプだ。
そして、そのようなタイプであることを活用して、以下のようにセッティングする。
まずはパワーアンプのフロントch出力を、左右のトゥイーターに直接配線する。そしてリアchの出力を左右のミッドウーファーに直接配線する。その上で、フロントchの「クロスオーバー」を“ハイパス（ローカット）”に設定し、クロスオーバー周波数を仮に4kHzにセットする。つまり、トゥイーターには4kHzより上側の信号だけを送るような状態とするのだ。
続いて、リアchの「クロスオーバー機能」を“ローパス（ハイカット）”に設定し、クロスオーバー周波数を4kHzにセットする。ミッドウーファーには、4kHzよりも下の信号だけを送るような状態としたわけだ。これで完了だ。これで、パワーアンプの1chずつで1つのスピーカーユニットを駆動する、“マルチアンプシステム”が完成したわけである。
ちなみに現代のハイエンド・カーオーディオでは、“デジタル・シグナル・プロセッサー（DSP）”でクロスオーバーをかけて“マルチアンプシステム”を構築する、というスタイルが主流となっている。こうすることで、“タイムアライメント”の設定を、スピーカーユニットの1つ1つに別個に掛けられるようになるからである。
それに対して、パワーアンプ内で“クロスオーバー”をかけて構築する“マルチアンプシステム”では、「タイムアライメント」は関係ない。パワーアンプには同機能が搭載されていないからだ。ならばこのシステムには旨味がないのでは…、と、思ってはいけない。
「タイムアライメント」はかけられずとも、“マルチアンプシステム”の利得はしっかり享受することができる。それは、1つのスピーカーユニットを、パワーアンプの1chを使ってパワフルに、かつ余裕を持ってドライブできる、という利得である。
この利得による音の変化幅は、実は結構大きい。音の質感が確実にワングレード向上する。“マルチアンプシステム”ならではの旨味は、しっかりと得られるのである。
もしも4chアンプを使っていて“DSP”を未導入という方は、まずはシステムレイアウトを変更して、4chアンプでフロント2ウェイを“マルチアンプ駆動”させるこのシステムを試してみてはいかがだろうか。同じスピーカーを使っていながらも、性能がワンランクアップするという感動を味わえる。お薦めだ。
さて、今回はここまでとさせていただく。次回も「パワーアンプ」に搭載されている「クロスオーバー機能」について深堀していく。お楽しみに。
【カーオーディオ・インストール雑学】パート10「パワーアンプの取り付け方」#06「クロスオーバーについて その2」
《太田祥三》
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