ロールスロイス ドーン ブラックバッジがイギリス発表の翌日に日本デビュー
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ブラックバッジシリーズはこれまで『ゴースト』と『レイス』に設定され、今回ドーンにも追加されたことで、ブラックバッジシリーズは完結したことになる。
その特徴は、マスコットの“スピリットオブエクスタシー”がハイグロスブラッククローム仕上げになるほか、フロントグリル、トランクリッドフィニッシャー、エキゾーストパイプおよびエアインテークのフィニッシャーなども専用のクロームサーフェス仕上げとなる。また、ロールスロイスエンブレムの配色も通常のモデルとは反対にすることで、このブランドの真の“分身”であること表している。
通常のドーンから1インチアップされた21インチホイールは、アルミニウムと強化カーボンファイバーホイールを履き、乗り心地と安定性を両立。
エンジンは6.6リットルV型12気筒を搭載。パワーはドーンから30bphアップの593bph。トルクも820から840Nmに向上し、それに伴いブレーキディスクも大径化された。
ドライブトレーン周りも変更された。ロールス・ロイス・モーター・カーズアジア太平洋セールスディレクターのマイケル・シュナイダー氏によると、「ドーンブラックバッジは、初となるビスポークのエキゾーストシステムを採用。この全く新たに開発されたエキゾーストシステムによって“low”ボタンを押すと、V12 エンジンの中低音が更に強調される」という。
同時に「サスペンションが硬くなり、ZF製8速オートマチックの変速が1から8ではなく、1から7に制限。その結果、よりエンジンサウンドをより強調するとともに、走りも軽快になる」と述べる。
そんなブラックバッジを購入するユーザーについてシュナイダー氏は、「モダンでダイナミックな方たちで、複数保有が多い」。そして、「これまではフェラーリやランボルギーニなどに乗っていたが、我々がブラックバッジを導入したことで、そういった人たちが初めてロールスロイスを購入している」とコメント。
またブラックバッジのユーザーは、「必ずしも年齢層が若いわけではないが、気持ちが若い人たちが多く、自分で運転することが好きな方。従ってこのクルマはショーファー付きではなく、オーナー自らが運転するクルマとして作られており、運転しながらそのクルマを感じることが好きな方に人気がある」とした。
現在日本でのブラックバッジは、『ゴースト』と『レイス』が導入されており、その注文状況は、「ブラックバッジが半分くらいだ」とその人気を語った。
ドーンブラックバッジは予約受付中で、その価格は4370万円から。
同社では東京の六本木ヒルズ、ヒルズアリーナにおいて、7月2日までドーンブラックバッジをはじめとした各ブラックバッジモデルや、『レイス』やドーンの車両展示を行っている。
《内田俊一》
