JR北海道は7月12日、昨年8月31日に発生した台風10号の集中豪雨により不通となっている、根室本線東鹿越駅（南富良野町）～新得駅（新得町）間の被災状況を明らかにした。
今年5月上旬に調査を再開した結果、被災箇所は、登満川橋りょう（幾寅～落合間）、第1ルーオマンソラプチ川橋りょう付近（落合～新得間）、第1落合トンネル（落合～新得間）、落合駅構内、第4落合トンネル出入口付近（落合～新得間）など21ヶ所に上り、土砂や流木の堆積、泥水の流入などが認められた。
とくに落合駅（南富良野町）付近は、川の氾濫により、第1落合トンネル内に流入した泥水が、さらに駅構内に達しているため、線路内の土砂の取り除きが必要だという。
また、第4落合トンネル出入口付近では斜面が崩壊。その影響で、入口付近では隣接する道路まで土砂が流出しており、JR北海道では二次災害を防ぐ応急措置として、線路と道路の間に土堤を設置している。
JR北海道ではこれらの復旧に、総額で10億5000万円程度の工事費を見込んでおり、期間は1年以上を要するという。復旧には国などの災害復旧事業費補助の枠組を使うことになるが、その場合は、「持続的に路線を維持していくこと」が前提になると見ている。
このほか、被災箇所には河川や道路が絡む箇所があることから、河川管理者としての南富良野町や、道路管理者としての北海道に対して、砂防えん堤や河川堤防の新設、流木対策などを求める必要があるとしている。
被災箇所を含む東鹿越駅～落合駅間では、昨年10月17日から代行バスが運行されていたが、今年3月28日からは新得駅まで延長されており、下り4本・上り6本が設定されている。
