もしも「サウンドチューニング」機能を思い通りに扱えるようになれたなら、カーオーディオライフは確実に、今以上に楽しくなるはずだ。そのサポートをさせていただこうと連載している当コーナー。現在は、「ユニットタイプごとの調整機能の傾向分析」をお贈りしている。
今週は先週に引き続き、『ダイヤトーン サウンドナビ』の上級グレードモデル、『NR-MZ200PREMI』にスポットを当てていく。前回は当機に搭載されている「イコライザー」機能についての解説を行った。今週は、「システムの発展性」について掘り下げていく。
さて、『NR-MZ200PREMI』は『ダイヤトーン サウンドナビ』のスタンダードモデルと比べて、「サウンドチューニング機能」が優秀であることを特長としているのだが、「システムの発展性」においても大きなアドバンテージを有している。スタンダードモデルでは、「フロント2ウェイ（パッシブシステムのみ）+サブウーファー」までしか構築できないのだが、『NR-MZ200PREMI』では、「フロント3ウェイ+サブウーファー」までが可能だ。
詳細にご説明すると、フロントスピーカーにおいて構築可能なのは以下の4タイプのシステム。「2ウェイ（パッシブシステム）」、「2ウェイ（マルチシステム）」、「3ウェイ（パッシブシステム）」、「3ウェイ（マルチ+パッシブシステム）」、以上だ。しかも、パッシブシステムであっても、すべてのスピーカーを個別にコントロール可能だ。
そして…。さらには、「仮想3ウェイシステム」も構築できる。
「仮想3ウェイ」とは、フロントスピーカーが2ウェイだったとき、ミッドウーファーを「ミッドレンジ+ミッドウーファー」としてコントロールできる、というものだ。これが可能となることで、以下のようなメリットが生まれる。
ミッドウーファーはそもそも担当周波数帯域が広い。であるので、中音と低音でリスナーへの伝わり方が異なってしまい、全体のバランスが少々崩れがちとなる。これは致し方ないことなのだが、「仮想3ウェイ」としてコントロールできると、中音と低音の伝わり方の違いを整えることが可能となる。
つまり『NR-MZ200PREMI』では、フロント2ウェイスピーカーシステムを、より理想的にコントロールすることが可能となるのだ。このような運用方法を実践できるのは、『ダイヤトーン サウンドナビ』、ただ1つだけだ。
今週はここまでとさせていただく。次週は、また別のユニットにスポットを当てようと思う。何が登場するか、乞うご期待。
