京浜東北線北行・南行のホーム1面と、山手線内回り・外回りのホーム1面を置く品川新駅（仮称。東京都港区）。2020年春の暫定開業をめざし工事がすすむ旧田町車両センターの現場では、品川新駅の骨格や、田町駅寄りにできる京浜東北線北行のオーバークロス高架橋が見えてきた。
田町駅から1.3km、品川駅から0.9kmにできる品川新駅は、地上3階・地下1階の鉄骨・鉄筋コンクリート造。その南側にある品川駅と同じく、山手線（内外回り）島式ホーム、京浜東北線（南北行）島式ホームが並ぶ格好。
いっぽう、北側の田町駅は、京浜東北線北行と山手線内回りの島式ホーム（1・2番）と、山手線外回りと京浜東北線南行の島式ホーム（3・4番）が並ぶ。
こうした配線から、現在も品川を出た京浜東北線の北行き（大宮方面）電車は、田町駅の手前で山手線を高架橋で越えて、最も西側の線路位置へ移り、田町駅1番ホームにつける。
この現オーバークロス高架橋の横で、鉄筋コンクリート製の新オーバークロス高架橋が出現し始めた。
新たな高架線路は、田町駅の南側に架かる札の辻橋（都道409号日比谷芝浦線）からや、高輪大木戸跡交差点付近の路地から、車町児童遊園から垣間見える。
16枚の写真で見る「京浜東北線北行オーバークロス高架橋」「品川新駅の骨格」
車町児童遊園から見えた品川新駅
札の辻橋から見えた京浜東北線北行の新オーバークロス高架橋
車町児童遊園から見えた京浜東北線北行の新オーバークロス高架橋
山手線（左）を高架橋で越える京浜東北線北行電車（右）
手前の高架橋が現在の京浜東北線北行高架線路、奥が鉄筋コンクリート製の新高架線路
手前の高架橋が現在の京浜東北線北行高架線路、奥が鉄筋コンクリート製の新高架線路
手前の高架橋が現在の京浜東北線北行高架線路、奥が鉄筋コンクリート製の新高架線路
高輪大木戸跡付近から見えた品川新駅。手前の高架橋が現在の京浜東北線北行高架線路
高輪大木戸跡付近から見えた品川新駅
手前の高架橋が現在の京浜東北線北行高架線路、奥が鉄筋コンクリート製の新高架線路
車町児童遊園から見えた京浜東北線北行の新オーバークロス高架橋
国道15号高輪二丁目交差点付近から見えた品川新駅
品川新駅の位置イメージ
品川新駅イメージ
