JR東海は8月1日、東海道新幹線新大阪駅20～26番線に設置する大開口可動柵の概要を明らかにした。
現在、同駅の新幹線ホームは8両編成と16両編成の列車が発着しているが、可動柵が設置されているのは16両編成の列車が発着する27番線のみとなっている。
そこで、8両編成も発着する20～26番線用に、異なる乗降位置に対応した開口部が広い可動柵が求められていた。
技術開発の結果、扉部をこれまでのアルミから炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を使用することで、強度を保ったまま最大限の軽量化を図り、扉の長さを16両専用のものより1.6mほど長い約5mとした大開口可動柵が登場することになった。
この可動柵は約71億円をかけて2022年度までに設置される計画となっている。
