ヒュンダイ ベロスター が最強ミッドシップに…サーキット専用「RM19」の全貌は
RMシリーズは「ベロスター」をベースに、同社のハイパフォーマンス部門が手掛けた高性能モデルで、車名のRM19は、「レーシング・ミッドシップ2019」を意味している。ベロスターがFFであるのに対し、エンジンをミッドシップにマウントした後輪駆動が特徴だ。
2016年にもフルカモフラージュされた開発車両を捕らえており、実に3年ぶりのスクープとなった。
捉えた車両は、1月に公開された『ベロスター N TCR』と多くの共通点を持っている。顕著な違いは、ボンネットのデュアル・エアーバルジがワイドな横型にされ、サイドミラーがコンパクトに変更されている点だろう。また、フロントスプリッター、立体的なサイドスカート、大型リアウィング、ド派手なリアディフューザーなど攻撃的なエクステリアが見てとれる。
ボディにはアルミスペースフレーム構造＋CFRP（カーボンファイバー強化樹脂）により、大幅な軽量化を実現。パワートレインは、2.0リットル直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載、最高出力300ps、最大トルク383Nmを発揮するとみられる。
プロトタイプは、サーキット専用として開発されているはずだが、今後ロードバージョンなど派生モデルも期待したい。
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《APOLLO NEWS SERVICE》
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