インディカー・シリーズ第16戦の決勝レースが現地1日、米オレゴン州ポートランドで行なわれ、ウィル・パワーが今季2勝目をあげた。2連勝を狙った佐藤琢磨は予選で17位と出遅れ、決勝では1周目に混乱遭遇、そこで連勝の可能性が実質的に完全消滅する流れだった。
最終戦ひとつ前のラウンドは、ロードコースの「ポートランド・インターナショナル・レースウェイ」が舞台。佐藤琢磨（#30 Rahal Letterman Lanigan Racing/ホンダ）にとっては昨年勝っているコースであり、当地2連覇、そして前戦に続く2連勝と今季3勝目を狙っての戦いだ。しかし予選は17位と下位に甘んじる。ポールポジションは今季大躍進の若手、コルトン・ハータ（#88 Harding Steinbrenner Racing/ホンダ）が獲得した。
決勝レースはスタート直後、いきなり中団～後方で多くのマシンがアクシデントに遭遇する事態となる。そこで#30 琢磨もマシンにダメージを負い、ピットインして修理に時間を費やすことに。#30 琢磨は2周遅れになってしまった。レース展開を味方にしつつ戦略で挽回も可能なのがインディカーとはいえ、ロードコースでの2周遅れはさすがに実質勝負圏外である。インディカーでは自身初となる2連勝の可能性は、ここでほぼ完全に消滅した。
15位でレースを終えた#30 琢磨は「スタート直後のターン1、見えたのは大混乱だけでした。すべてを避けようと全力でトライしました」と状況についてコメント。今回は「本当に残念な週末となりました」という内容だったが、シリーズ順位的には6位のままで最終戦へと向かう。5位浮上の可能性は厳しくなったが、少なくともこの位置を守ってシーズンを終えてほしいところだ（過去のシーズン最終成績の最高は8位）。
左から決勝2位のローゼンクヴィスト、優勝のパワー、3位のロッシ。105周のレースは序盤にフルコーイエローコーションラップが多くなったこともあり、多くの陣営が燃費的にギリギリ可能と見られる2ストップ作戦を睨む展開となって、中盤からはやや落ち着く。ただ、そのなかでシリーズタイトル争いに影響する大きな事象も起きた。
37周目に#88 ハータからトップを奪ったスコット・ディクソン（#9 Chip Ganassi Racing/ホンダ）がレース中間点のあたりでトラブルらしき状況によりピットイン。約3周を費やして#30 琢磨の後方に下がることとなり、タイトル連覇への現実的な可能性を失った（#9 ディクソンの今レース最終結果は16位）。
#30 佐藤琢磨は連勝ならず。第16戦ポートランドを制したのは予選2位だったウィル・パワー（#12 Team Penske/シボレー）で、2戦ぶりの今季2勝目。今年は前半～中盤のうちに勝てず、王座争い本格参陣とはならなかった実力者（シリーズ王座&インディ500優勝経験者）が、シーズン終盤に来て勝ち星を重ねている。#12 パワーは目下シリーズ5位、琢磨を72点リードだ。このレースの2位は新人のフェリックス・ローゼンクヴィスト（#10 Chip Ganassi Racing/ホンダ）。ポール発進だった#88 ハータは4位。
タイトル争い主役の面々は、アレクサンダー・ロッシ（#27 Andretti Autosport/ホンダ）が今回3位、ジョセフ・ニューガーデン（#2 Team Penske/シボレー）は5位、そしてシモン・パジェノー（#22 Team Penske/シボレー）が7位という結果だった。
ポール発進の#88 ハータ（左）は決勝4位。写真中央の#9 ディクソンは手痛いトラブルで決勝16位に。予選2位の#12 パワー（右）が優勝。最終戦を前に、上位のポイント状況はこうなっている。
593点 #2 ニューガーデン（シボレー）
552点 #27 ロッシ（ホンダ）
551点 #22 パジェノー（シボレー）
508点 #9ディクソン（ホンダ）
勝利を喜ぶ#12 ウィル・パワー。以下はすべて手元の計算と理解に基づくところとなるが、最終戦は“ダブルポイント”なので優勝100点（2位80点、3位70点）。ポール得点などを含めると最大で104点獲得可能なはずだ。一方、インディカーは出走すれば0周リタイアでもポイントがつくので、最終戦が今回と同じ23台出走と仮定すると最下位扱いでも14点入る。つまり、この場合の実質的なキャッチアップ可能範囲は90点差となる。
ランク4位の#9 ディクソンには数字的な可能性こそかろうじて残ってはいるが、やはりほぼ圏外と見るべきだろう（#2 ニューガーデンが決勝20位で20点獲れば、#9 ディクソンはフルマークでも及ばない計算）。実質的には上位3人の争いか。
#2 ニューガーデンはランク首位で最終戦に向かう（今回決勝5位）。#2 ニューガーデンは、追う#27 ロッシと#22 パジェノーに対し41～42点をリードしているので、どちらかがフルマークを果たした場合でも、決勝4位（64点）で自力王座となる。安全圏とまではいえないが、かなり有利な状況で2年ぶりの2冠目獲得を目指す。追う側の逆転王座となれば、#27 ロッシは初、#22 パジェノーは3年ぶり2度目の戴冠。
最終戦（第17戦）は3週後、現地9月22日決勝の日程で、カリフォルニア州の「ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ」で行なわれる。米国の名門ロードコースともいえるラグナ・セカだが、当地では久々の北米最高峰オープンホイールシリーズの実戦開催だ。そこで今季王座をかけた最後の激闘が展開される。
#27 ロッシは41点差のランク2位（今回決勝3位）。なお、ポートランド戦の週末に来季2020年のカレンダーが発表された。来季も全17レースの予定で、今季からの開催地の“アウト/イン”や日程のズレ等はあまり多くない（ポコノ戦が外れ、リッチモンド戦が入った）。シリーズは今季同様に3月開幕～9月閉幕で、第104回インディアナポリス500マイルレース＝インディ500は5月24日決勝、シリーズ第6戦としての開催になる。