ジョルダン、経路検索に路線バスの遅延情報を提供…MaaS事業の拡充を狙う
「路線バスは鉄道網を補完する重要な公共交通機関だが、渋滞などでいつ到着するか分からない、バス停がどこにあるか分からないなど利用しにくいという課題がある。その課題のためのサービスを利用者とバス事業者の双方に提供し、MaaSの実現に貢献したい」と佐藤俊和社長は説明し、「スマホで全部できるようにしていく」と力説した。
今回発表したサービスは同社が開発した「ジョルダンスタイル バスロケーションシステム」を活用したもので、バスに取り付けた専用車載器から位置情報などを収集し、そのデータをクラウド上で解析し、スマホアプリなどと連携させる。このデータ解析にはAIが活用され、バスの到着時間や渋滞を予測したり、遅延を考慮した乗換検索ができるという。
例えば、これまでは「あと5分でバスが来る」といった案内だったものが、「明日10時発の新幹線で京都に行くと、金閣寺には○時に着く」という具合だ。しかもバス停も地図で案内するため、迷うことは少ない。ただ、このサービスが無料になるか有料になるかは今のところ未定だ。
また、同社はオープンなバス情報フォーマット「GTES-JP」をベースに、バス事業者のデータを集約した基盤「公共交通データHUBシステム」を開発。これは運賃、会社情報、運行の経路などのデータを集めたものだが、同社はこのシステムを独占するつもりはない。
「ナビタイムやヤフーなど、経路検索サービス各社がバラバラにデータを管理しているのは無駄で、共通で構築して共有するほうがいい」と戦略企画部の佐藤博志部長は話し、「バスを活用したMaaSの実現を通じて日本国内外すべての人が日本を楽しめるよう、全力で取り組んでいく」と意気込む。
同社は現在、HUBシステムの多言語対応も進めており、インバンドのニーズにも応えていく。ゆくゆくは経路情報などの乗換案内だけでなく、地元民の情報をフル活用して、今までなかった観光情報を提供し、移動、観光情報、お土産、ワンクリック決済などすべてをスマホでできる世界をつくっていく計画だ。
今回発表した「乗換案内」にバスの接近情報などを提供するサービスは、同社が描くMaaS戦略の入口と言っていいだろう。
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《山田清志》
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