ポルシェマカンターボ改良新型、2.9リットルにダウンサイズ…フランクフルトモーターショー2019

ポルシェは9月10日、ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）において、改良新型『マカンターボ』（Porsche Macan Turbo）を初公開した。

マカンターボは、『マカン』シリーズの頂点に立つ高性能グレードだ。マカンは2018年夏、2013年のデビュー以来、初の大幅改良を受けた。今回、その高性能グレードのマカンターボにも、改良新型が設定され、フランクフルトモーターショー2019で初公開されている。

2.9リットルV6ツインターボは440ps

改良新型マカンターボには、排気量を従来の3.6リットルからダウンサイズした2.9リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載する。ターボチャージャーはVバンクの内側に配置した。これにより、エンジンの燃焼室とターボチャージャーとの間の排気ガスの流れを短くし、レスポンスを引き上げた。

この2.9リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力440ps/5700～6600rpm、最大トルク56.1kgm/1800～5600rpmを獲得する。従来の3.6リットルV型6気筒ガソリンツインターボに対して、排気量を2割縮小しながら、パワーは1割増しの40ps引き上げられた。トランスミッションは7速デュアルクラッチ「PDK」で、駆動方式は「ポルシェトラクションマネジメント」（PTM）付きの4WDだ。オプションの「スポーツクロノパッケージ」では、0～100km/h加速は4.3秒と、従来比で0.3秒短縮した。最高速は4km/h上乗せされ、270km/hに到達する。

ブレーキも強化されており、「PSCB」（ポルシェ・サーフェス・コーティング・ブレーキ）を標準装備した。PSCBは、ディスクにタングステンカーバイドコーティングが施されている。ポルシェによると、通常のブレーキと比較して、応答が速く、摩耗が少なく、ブレーキダストが最大90％少なくなるという。高光沢のブレーキディスクと白いブレーキキャリパーは、PSCBの特長だポルシェ・マカン・ターボ改良新型

ポルシェコネクトプラス標準装備

また、改良新型には、最新のデジタルコクピットを採用した。10.9インチのタッチパネルモニターを新たに搭載する。従来の7インチから拡大されたフルHDタッチスクリーンが、新デザインのダッシュボードに組み込まれた。新開発の「ポルシェ・コミュニケーション・マネジメント」（PCM）を通じて、コネクティビティや多くのデジタル機能を提供する。　　　　　

「ポルシェコネクトプラス」を標準装備し、オンラインサービスとインターネットにアクセスすることが可能だ。リアルタイム交通情報表示を備えたオンラインナビゲーションも装備される。各デジタル機能は、ボイスコントロールなどで直感的に操作できる。オンラインナビゲーションと携帯電話接続システム、2つのオーディオインターフェイスとボイスコントロールを標準装備した。

通信関連ではLTE通信モジュールとSIMカードリーダーを備えたポルシェコネクトプラスとWLANホットスポット、ポルシェコネクトサービスが主な標準装備となる。

改良新型には、最新の先進運転支援システム（ADAS）を採用する。新たに「トラフィックジャムアシスト」などの機能を「アダプティブクルーズコントロール」に統合した。60km/hを上限に作動し、快適でリラックスできるドライブを追求する。このシステムでは、部分自動運転が可能だ。前走車に追従して、アクセルとブレーキを車両がコントロールし、加速と減速を半自動で行い、ドライバーは渋滞中および流れの遅い交通状況で走行レーンをキープすることができる。
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