ナビタイムジャパンは、12月1日の首都高 小松川JCT開通に伴う、「首都圏の交通流」への影響分析速報を発表した。
今回は、小松川JCTの開通により首都圏を走行する自動車に与えた影響について、小松川JCTから板橋JCTにかけて走行した車両を分析対象とし、当該区間を走行した車両の走行経路および所要時間に関する分析を実施。ナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ「カーナビタイム」や「トラックカーナビ」などから取得した走行実績データを「道路プロファイラー」で分析した。
まず、小松川JCTと板橋JCTの2か所を走行した車両のデータを抽出し、開通前後での走行経路を可視化。開通前は都心環状線を経由する経路が選択されていたが、開通後は75％の車両が、小松川JCTを利用し中央環状線を経由する経路を利用。小松川JCTの開通により、交通量の多い都心環状線を迂回した経路選択が行われるようになった傾向が見受けれられる。
次に、小松川JCTから板橋JCTまでの所要時間について、開通前の都心環状線を経由する経路と、開通後の中央環状線を経由する経路を、それぞれ可視化。開通前は交通量の多い都心環状線を経由するため、混雑する時間帯（7時～10時）を中心に最大で50分以上を要していた。一方、開通後は中央環状線を経由する経路となり、混雑する時間帯であっても所要時間は最大で30分程度。小松川JCT開通により、混雑する都心環状線を迂回した経路が利用できるようになり、当該区間の所要時間が最大で20分以上短縮できたことがわかる。
小松川JCT開通前後での所要時間の比較