自動車メーカーの2020年春闘は2月12日に一斉に労組から要求が提出された。ベースアップ（ベア）に相当する賃金改善分の要求は7年連続となったものの、ベアの額を公表しない動きも広がった。3月11日の集中回答日に向け、交渉が活発化する。
トヨタ自動車はベアや定期昇給、手当てなどを合計した金額で組合員平均月1万1000円の要求となった。昨年は1万2000円の要求に対し、1万0700円の回答だった。ただ、手当ての内容は昨年と異なり、単純比較はできないとしている。
トヨタのベア要求額の非公表は昨年に続き2年連続となった。また昨年、トヨタ同様に非公表としていたマツダは今年も継続するとともに、新たにSUBARU（スバル）も同様の措置とした。両社は組合員平均で月9000円の要求となっている。
ホンダのベア要求は月1000円で、独自の制度である「チャレンジ加算」の原資として1000円を要求した。この制度は組合員のチャレンジ意欲を喚起する狙いで、年2回、通常の賃金に上乗せして支給されるものだ。このほか日産では、ベア相当3000円を含む賃金改善原資として昨年の妥結と同じ9000円が要求された。
マツダ防府第2工場一方、年間一時金の要求（年間月数）は以下のようになった。
企業 20年要求 19年妥結
トヨタ 6.5か月 6.7か月（満額）
日産 5.4か月 5.7か月（満額）
ホンダ 6.0か月 6.3か月（満額）
スズキ 5.8か月 5.9か月（要求6.1か月）
マツダ 5.0か月 5.2か月（満額）
スバル 5.8か月 5.6か月（満額）
三菱自 5.5か月 5.7か月（満額）
業績が比較的好調なスバルを除き、全社が昨年の妥結実績を下回る要求にとどまった。今期（2020年3月期）の連結業績ではトヨタ、スバル、ホンダの3社が営業増益を予想しているが、他社は業績の悪化が避けられず、一時金の要求も低水準となった。