2017年12月に登場して以来、小型二輪車（251cc以上）年間販売台数でカワサキを2年連続（2018-19年）首位に押し上げる大ヒットモデル、カワサキ『Z900RS』。
独走を止めようと、ホンダも1979年発売のCB750Fスペンサーカラー（銀×青）を再現した『CB-Fコンセプト』（発売未定）を発表し、ZvsCB対決が再燃する予感だが、「ドレミコレクション」（本社：岡山県倉敷市）はZ900RSのさらなる可能性を提案してきた。今度は『Z900RSカフェ』をベースにした『Z1-R』レプリカだ。
中止となったモーターサイクルショーで、『GPZ900R』を再現した“似ニンジャ”を発表しようとしていた同ショップ。その全貌はここですでにお伝えしたとおりが、隠し球がまだあった。
ドレミコレクション Z900RS改「Z1-R」
Z1-Rといえば、1978年に発売した元祖“角ゼット”。大人気のカワサキ空冷Zシリーズだが、1972年発売の「900Super4 Z1」以来、「Z900」や「Z1000」らはタンクをはじめ外装が丸みを帯びているが、78年のZ1-R以降、Z1000MK-IIやZ750FXは一変してエッジの効いた直線基調のタンクやシートカウルとなった。Zファンの間では、こちら角派も数多いのだ。
カフェレーサーブームの中にデビューしたZ1-Rはトレンドを反映し、ビキニカウルを備えているのが大きな特徴。唯一無二のスタイルで、今なお人気が高い。
Z900RS/CAFE用スチールインナータンク
ドレミコレクションでは“似ニンジャ”同様、独自開発のインナータンク（6-7月発売予定）で手軽な“着せ替え”を提案している。車検対応のスチール製タンクの上に樹脂製カバーを被せ、オーナーの好みに合わせた外観を手に入れて欲しいというものだ。
Z900RS/CAFE用スチールインナータンクの容量は14リットルを確保。タンクキャップや燃料ポンプは純正品を移植して使用できる。
ドレミコレクション Z900RS改「Z1-R」
今回のZ1-Rでは、前後17インチの足まわりを当時のカスタムで流行ったモーリスマグホイールで18インチ化し、アッパーカウルやテールまわりは同店のZ1-R用リピルド品を用いて忠実に再現した。
驚きはモノショックのはずの『Z900RSカフェ』がツインショックに見えることだが、これはダミーのサスペンション。左右2本のユニット下端はタンデムステーに繋がり、スイングアームにはマウントされていない。本来のモノショックは外から見えないようカバーで隠された。
ドレミコレクション Z900RS改「Z1-R」
同店の武 浩 代表取締役社長は「“コスプレ”感覚で楽しんでいただきたい」という。もちろんペイントも、オーナーの好み次第だ。
