このモデルは、1050ccの水冷3気筒エンジンを持つ『スピードトリプルRS』の後継機種となる。エンジンは完全に刷新された新規ユニットで、排気量は1160ccに拡大。それによって大きく向上したのが最高出力で、150ps／10500rpmだった従来ユニットに対して、180ps／10750rpmをマーク。トルクは8Nm増の125Nm／9000rpmとなった他、レブリミットも650rpm引き上げられるなど、全域に渡って力強さがアップしている。
結果、トライアンフ史上最強のパワーになったわけだが、それを制御するのが各種電子デバイスだ。6軸IMU（慣性計測装置）を搭載し、走行中の車体姿勢と加速度を随時検知。その情報がトラクションコントロール、ウィリーコントロール、コーナリングABSの介入度に反映されていく。
また、それらを一括管理しているのが、ライディングモードだ。これには、レイン／ロード／スポーツ／トラック／ライダーの5パターンがあり、スロットルレスポンスと出力とも連動。ライダーのスキルや路面状況に応じて切り換えられ、自分好みのエンジンキャラクターを選択、あるいはカスタムすることが可能だ。
また、従来モデルには採用されなかったクイックシフター（ギアのアップにもダウンにも対応）やクルーズコントロールが標準装備となり、よりイージーな走行に貢献している。
足まわりは、パワーに見合うハイブランドパーツで固められている。サスペンションには前後オーリンズを採用。NIX30倒立フォークとTTX36モノショックが組み合わせられ、いずれもプリロード、リバウンドダンパー、コンプレッションダンパーの調整ができる。
ブレーキはブレンボだ。フロントにはモノブロックキャリパー・Stylemaを選択。新デザインのアルミ鋳造ホイールには、メッツラーのハイグリップタイヤ・レーステックRRが装着され、強大なパワーを路面に伝える。
メーターの視認性やスイッチ類の操作性は、トライアンフが得意とするところだが、新デザインの5インチTFTフルカラーディスプレイによって、さらに進化しているのは間違いない。なにより注目は、My Triumphコネクティビティシステムが標準装備されたところだ。
これはディスプレイとスマートフォンが連動し、ナビの表示、通話、音楽の再生、GoProの操作が可能になるインターフェイスだ。利便性はもちろん、例えばツーリング中のエンターテインメント性を大きく広げてくれるに違いない。
エンジンの排気量拡大、各種機能の追加、排ガス規制への対応といったあらゆる要素を盛り込みながら、車重は198kgに抑えられている。この数値は従来モデルより10kgも軽く、ハンドリングをスポイルするどころか、より俊敏鋭なものになっているはずだ。
新型スピードトリプル1200RSは、サファイアブラックとマットシルバーアイスの計2色を設定。価格は、199万9000円となる。
