阪急昇圧時の生き残り…4月末の能勢電鉄3100系引退を記念したイベント 4月17・25日
高度成長期に阪急電鉄（阪急）宝塚線の主力車両として活躍していた3100系は、阪急の昇圧計画に伴ない、神戸線用の3000系とともに1964年に誕生。600Vから1500Vへの昇圧過渡期に複電圧対応車として運用され、1969年までに40両が登場した。
阪急最後の昇圧となった宝塚線の昇圧は1969年8月に完了し、8両編成で運用されたこともあったが、1988年3月以降は、伊丹線や箕面（みのお）線、甲陽線、今津線といった支線系への転出が続き、3・4・6両化された編成が充当された。
今回引退する車両は、1996年に阪急で廃車された4両編成（3156＋3604＋3653＋3106）で、能勢電鉄入線後は3170＋3620＋3670＋3120に改番され3170編成となり、1997年11月から運用に入った。
阪急に残った3100系は、2016年7月に全車が引退していることから、能勢電鉄の3170編成が唯一のものとなっていた。
引退イベントは、日生中央駅（兵庫県猪名川町）留置線で4月17日に撮影会、4月25日にお別れ撮影会が開催される。
撮影会は、9時～11時40分（午前の部）、12時20分～15時（午後の部）の2回行なわれ、各回110人を募集。参加費用は6000円。撮影会後に日生中央～川西能勢口間で往復運行される記念列車に乗車できる。
お別れ撮影会は、9時～、10時～、11時～、12時～の各回40分間行なわれ、それぞれ100人を募集。参加は無料で、大人1人につき子供2人まで参加できる。
どちらも、3月25日14時から4月12日23時59分まで、オンラインチケットサイトの「PassMarket」で先着順に受け付ける。
このほか、4月25日には平野車庫（兵庫県川西市）で10～15時にグッズ販売会が開催される。
《佐藤正樹（キハユニ工房）》
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