BMWは4月16日、二輪レース世界最高峰の「MotoGP」で、2021年シーズンの年間予選最速ライダーとなった選手に、『M5 CS』（BMW M5 CS）を贈呈すると発表した。
BMWは2003年から「BMW Mアワード」として、MotoGPの年間予選最速者を表彰してきた。前回の2020年シーズンは『M2 CS』を、MotoGPで2020年の年間予選最速ライダーとなったファビオ・クアルタラロ選手に贈呈している。
ファビオ・クアルタラロ選手は、2020年のMotoGPにおいて、4回ポールポジションを獲得した。これは、ライバルの誰よりも多い回数。同選手は、BMW Mアワードで合計225ポイントを獲得し、ライバル選手を13ポイント引き離した。同選手のBMW Mアワード受賞は、初めて。これにより、クアルタラロ選手は2013～2019年、7年連続でBMW Mアワードを受賞したマルク・マルケス選手の連勝記録を終わらせている。
4.4リットルV8ツインターボは635hpに強化
M5 CSの4.4リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジンは強化されており、最大出力は635hp/6000rpmを獲得する。これは、ベース車両の『M5コンペティション』に対して、10hpの上乗せだ。最大トルクは76.5kgm/1800～5950rpmに据え置かれた。
BMWによると、 M5 CSはBMWMの歴史の中で、最もパワフルになるという。「ドライブロジック」を備えた8速「Mステップトロニック」トランスミッションと、「M xDrive」4WDシステムを組み合わせた。M xDriveは、後輪駆動の2WDモードが選択できる。
サスペンションは、前後のスプリングとダンパーを専用チューニングした。タイヤはサーキット走行も視野に入れたピレリ「Pゼロコルサ」が標準で、サイズはフロントが275/35R20、リアが285/35R20とした。
動力性能は、0～100km/h加速が3.0秒で、0～200km/h加速が10.3秒。最高速は、305km/h（リミッター作動）となる。0～100km/h加速は、ベース車両のM5コンペティションの3.3秒に対して、0.3秒速い。
細部をゴールドブロンズで仕上げたエクステリア
外観は、キドニーグリルサラウンド、キドニーグリルの「M5 CS」バッジ、フロントフェンダーのMプレート、トランクリッドエンブレム、20インチのYスポークデザインの鍛造Mアルミホイールを、ゴールドブロンズで仕上げた。ドアシルフィニッシャーには、照明付きのM5 CSプレートが付く。
BMWレーザーヘッドライトのL字型ライト部分は、ロービーム、ハイビーム、ウェルカムライトをオンにすると、イエローで点灯する。これは、GTレーシングカーを連想させるものだという。
ボディカラーには、ブランドハッチグレーメタリックなどを設定した。「BMWインディビジュアル」のマットペイント仕上げとして、フローズンブランドハッチグレーメタリックとフローズンディープグリーンメタリックも選択できる。
カーボン製パーツにより約70kg軽量化
M5 CSは、ボンネットをカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）に変更するなどして、ベース車両のM5コンペティションに対して、約70kgの軽量化を達成する。
ボンネット、フロントリップスポイラー、ドアミラーカバー、リアスポイラー、リアディフューザー、Mパワーエンジンコンパートメントカバー、インテークサイレンサーはカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）製だ。一部には、カーボン独特のパターンが見える演出を施している。
4本のテールパイプを備えたステンレス製スポーツエキゾーストシステムと、赤く塗装されたキャリパー（オプションでゴールドを用意）が特徴のMカーボンセラミックブレーキが標準装備される。
後席は独立2名がけのバケットタイプに変更
インテリアは、前席に軽量なMカーボンシートを採用する。後席は独立2名がけのバケットタイプに変更した。ブラックのメリノレザーには、ムジェロレッドのステッチがアクセントに配される。フロントシート一体型のヘッドレストは、M5のロゴとドイツ・ニュルブルクリンクサーキットのコースレイアウトがあしらわれた。
Mアルカンターラステアリングホイールは、0時の位置に赤いステッチが入る。パドルシフトはカーボンファイバー製で、ステアリングホイールのスポークはブラッククローム仕上げとした。
前席のセンターコンソールのアームレストは、軽量カバに置き換えられた。ブラックメリノレザーには、赤いダブルステッチを使う。インストルメントパネルの「CS」エンブレムと後席のバケットスタイルのシートの間には、赤いアクセントが使用されている。
