約半年振りに聖地ニュルに帰ってきたプロトタイプは、巨大なリアウィングを装着。トラックに焦点を合わせたモデルが、そのダウンフォースをテストするには最適の場所といえるだろう。
ボディの大部分がまだクラッディングで隠されているが、ボンネットには先代同様に大きなNACAダクトを隠すカモフラージュを装備。まるでレース専用車のようにも見える武装だが、フロントガラスの下隅にナンバープレートとドイツの排出ガスステッカーが貼られていることから「911 GT3 カップ」の可能性は排除していいいだろう。
トラックに焦点をあわせた市販型では、より大きなブレーキとより剛性が高く軽量なシャーシも備えている可能性がある。フロントフェンダーは大幅に更新されており、おそらくリフトを減らすことでエアロダイナミクスを改善していると思われる。
パワートレインは、4.0リットル水平対向6気筒エンジンを搭載、最大9000rpmで、最高出力は573ps以上を発揮するとみられている。これは先代の513psから60ps以上のパワーアップとなる。0-100km/h加速は3.0秒以下となる可能性もありそうだ。
911 GT3 RS新型のワールドプレミアは2021年内とも伝えられていたが、2022年初頭あたりに遅れそうだという。
新型車を最速スクープ『Spyder7』をチェック！
