ジャガーカーズ（Jaguar Cars）は7月5日、英国で7月8日に開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、仮想EVレーシングカーのジャガー『ビジョン グランツーリスモ SV』の実物大モデルを、一般向けに初公開すると発表した。
EV耐久レースカーを最も大胆に解釈した1台
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVジャガー ビジョン グランツーリスモ SVは、ジャガーがデザインを手がけ、「ジャガーSV（スペシャルビークルズ）」がエンジニアリングを担当したEVレーシングカーだ。ジャガー ビジョン グランツーリスモ SVは、ジャガーによるEV耐久レースカーを最も大胆に解釈した1台で、24時間耐久レースでの成功を目指して開発が行われたという。
ベースになっているのは、2019年10月に発表されたジャガー『ビジョン グランツーリスモ クーペ』だ。ジャガー初のビジョン グランツーリスモとなったのが、ビジョン グランツーリスモ クーペ。同車のパワートレインには、軽量コンパクトかつパワフルな電気モーターを搭載し、モーターを駆動するバッテリーは、リチウムイオンを採用していた。
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVモーターはフロントに1個、リア左右にそれぞれ1個の合計3個搭載された。3個のモーターはトータルで最大出力1020ps、最大トルク122.4kgmを引き出す。0～100km/h加速は2秒以下、最高速は322km/h以上というパフォーマンスを想定していた。
ジャガー『Cタイプ』や『Dタイプ』にインスパイアされたデザイン
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVエクステリアはビジョン グランツーリスモ クーペ同様、ジャガーの伝説的レーシングカー、 『Cタイプ』や『Dタイプ』にインスパイアされたものだ。それに加えて、新たにフロントリップスポイラーやヴェンチュリー効果を生むアンダーボディ、大型リアウィングなどが装備されている。
ホイールベースは2721mmに据え置いた。その一方、全長は5540mmで、ビジョン グランツーリスモ クーペよりも861mm長い。これは、トラクションを高めてコーナリングを高速化し、ロングストレートでの高速安定性を高めるために必要なダウンフォースを引き上げるための変更という。
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVエアロダイナミクスに基づく新デザインによって、ジャガー ビジョン グランツーリスモ SVは、より速いコーナリングスピードやロングストレートでの安定性を実現している、と自負する。前面空気抵抗を示すCd値は0.398。320km/h走行時に、483kgのダウンフォースを発生するという想定だ。
1903hpの4モーターで0～96km/h加速1.65秒
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVジャガー ビジョン グランツーリスモ SVのEVパワートレインは、ビジョン グランツーリスモ クーペの3モーターに対して、フロントアクスルに最大出力407psのモーターを追加し、4モーターへと強化された。各モーターには、シングルスピードトランスミッションが備わり、それぞれの車輪を駆動する電動4WDとなる。
ジャガーが「フォーミュラE」参戦から得たノウハウが注入されたEVパワートレインは、最大出力1903ps、最大トルク342.6kgmのトルクを発揮する。ビジョン グランツーリスモ クーペの最大出力1020ps、最大トルク122.4kgmに対して、パワーは883ps、トルクは220.2kgm上乗せされた。
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SVパワフルなEVパワートレインを得たジャガー ビジョン グランツーリスモ SVの想定性能は、0～96km/h加速1.65秒、最高速410km/h。ビジョン グランツーリスモ クーペの0～100km/h加速2秒以下、最高速322km/h以上に対して、さらなるパフォーマンスが追求された。
モーターにパワーを供給するリチウムイオンバッテリーは、液体窒素冷却システムによる熱管理が行われる。ジャガーによると、何周、何時間走り続けても、そのパフォーマンスが低下することはないという。
ジャガー・ビジョン・グランツーリスモ SV
