ポルシェ911のハイブリッドと言えば、2010年3月のジュネーブモーターショーで発表された「911 GT3 Rハイブリッド」を思い出す。それはロードカーではなく、ウィリアムズが開発した運動エネルギー回生システム「KERS」と4.0リットル水平対向4気筒エンジン＋1基の電気モーターを搭載していた。1年後にはデュアルeモーターからより多くのパワーを得るとともに、ニュルブルクリンク24hでの電動レースカーのため軽量化を実現した。
ニュルブルクリンクで捉えたプロトタイプは、リアウィンドウに電動化を示すイエローステッカーが貼られている。また最新の「911ターボ」と同じフロントエンドが見てとれるほか、サイドシル、エアインテーク、ファットなリアフェンダーを装備している。
バンパーは同じようにみえるが、ディフューザーはそれほどアグレッシブでなく、クワッドではなくツインテールパイプが組み込まれているのも特徴的だ。ボディに目に見える充電ポートは確認されてないが、開発初期段階のため、必ずしもプラグインハイブリッドでないことを意味するわけではない。
注目はリアクオーターウィンドウとリアウィンドウのプライバシーガラスだ。黒く塗りつぶされた車内には後部座席がなく、バッテリーを隠している可能性が高いという。
電動化される911の市販型では、充電に400Vシステムを備えることが濃厚だ。同社CEOのオリバー・ブルーメ氏は「非常に高いパワーとパフォーマンス、そして運転能力を備え、歴代最高の911になる」と語っており、期待は高まるばかりだ。
また市販型の車名は「911ターボハイブリッド」や「911ターボEハイブリッド」が有力とされており、2023年から2024年の発売が予想される。
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