メルセデスベンツは、10月末から新型『シタン』（Mercedes-Benz Citan）の納車をドイツ本国で開始する。現地ベース価格は、2万3024ユーロ（約305万円）だ。10月20日、メルセデスベンツが発表した。
従来型シタンは2012年4月、メルセデスベンツのLCV（軽商用車）として誕生した。メルセデスベンツを擁するダイムラーとルノーの提携効果を生かし、ルノーのLCV『カングー』をベースに開発されたのが、シタンとなる。新型も、ルノー日産三菱アライアンスとの協業によって開発され、ひと目でメルセデスベンツと認識できる車になっているという。
商用車の「パネルバン」と乗用ミニバンの「ツアラー」
新型シタンには、商用車の「パネルバン」と、乗用ミニバンの「ツアラー」を用意する。欧州市場での発売当初、ツアラーには3種類のエンジンを設定する。ガソリンは排気量1332ccの直列4気筒で、2種類のチューニングが存在する。「シタン110」は最大出力102hp/4500rpm、最大トルク20.4kgm/1500rpmを発生する。動力性能は0～100km/h加速が14.7秒、最高速が168km/hだ。
「シタン113」は最大出力131hp/5000rpm、最大トルク24.5kgm/1600rpmを引き出す。動力性能は0～100km/h加速が13秒、最高速が183km/hとなる。
ディーゼルは、排気量1461ccの直列4気筒を、「シタン110CDI」に搭載する。最大出力は95hp/3750rpm、最大トルクは26.5kgm/1750rpmを発生する。動力性能は0～100km/h加速が15.5秒、最高速が164km/hだ。
メルセデスベンツ・シタン・ツアラー 新型
メルセデスベンツの最新デザイン哲学を導入
新型のデザインは、メルセデスベンツの最新デザイン哲学の「センシュアルピュリティ（官能的純粋）」を導入し、バランスの取れたプロポーションを追求する。筋肉質のショルダー部分と力強いホイール周りなどにより、車両のパワーとエモーショナルな魅力を強調した。メルセデスベンツによると、小型バンとしては珍しいスタイリング要素になるという。
スリー・ポインテッド・スターを配したフロントは、典型的なメルセデスベンツのデザインだ。シタンは、メルセデスベンツのコンパクトモデルファミリーと同じ表情を持つ。フラットなヘッドランプには、LEDデイタイムランニングライトとLEDウインカーが組み込まれた。フロントグリルには、3本のダブルルーバーが添えられる。ボンネットは2つの輪郭のあるエッジを持つ。サイドにまで回り込んだヘッドランプとホイールまで届くようなバンパー下側の吸気口により、フロントオーバーハングを短く見せている。
サイドウィンドウのスタイリングはメルセデスベンツ『GLE』に似た形状だが、新型シタンは、Cピラーにカウンタースイープが設けられた。パネルバンのサイドもこのデザイン特長を採用しているため、メルセデスベンツファミリーらしさを際立たせている。黒いプラスチック仕上げのスライドドアレール、バンパー、ドアハンドルなどは、オプションでボディ同色に変更できる。
メルセデスベンツ・シタン・ツアラー 新型
実用的な両側スライドドア
インテリアは、水平基調のインストルメントパネルを採用した。全長は4498mmとコンパクトでありながら、充分なスペースを追求した。新型シタンには、遅れて、ロングホイールベースバージョンが追加される予定。2716mmのショートホイールベースを持つ標準ボディでも、従来型と比較して広いスペースを備える。たとえば、パネルバンでは、荷室の長さは3050mmを確保している。
狭い駐車スペースで実用的なスライドドアを採用する。その開口部は最大615mmで、両側に設けられた。荷室開口部の地上高は1059mm。パネルバンの荷台の高さは、590mmに抑えられる。ドアは左右非対称で、左側のドアの幅が広い。オプションとして、パネルバンには、ヒーターとワイパーを備えたリアゲートが選択できる。
ツアラーには、リアウィンドウを備えたテールゲートを標準装備した。後席はベンチシートとなり、3分割で折りたたむことができる。
メルセデスベンツ・シタン・ツアラー 新型
さまざまなバージョンのMBUXをオプション設定
強力なコンピュータチップ、自己学習ソフトウェア、高解像度画面、鮮やかなグラフィックスを備えた「MBUX」（メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）が、車両の操作性を新しいレベルに引き上げた、と自負する。
新型シタンでは、さまざまなバージョンのMBUXがオプションで選択できる。7インチのタッチスクリーンやステアリングホイールのタッチコントロールスイッチによって、直感的に操作することが可能。Bluetooth接続とデジタルラジオ（DABとDAB +）を介したハンズフリーシステムも採用される。高速のハードディスクナビゲーションは、「ハイ、メルセデス」と呼びかける音声制御システムで操作できる。
MBUXによって、多くのコネクトサービスにアクセスできる。「メルセデス・ミー」と組み合わせれば、MBUXはさらにインテリジェントで操作が簡単になる。たとえば、「ハイ、メルセデス」は自然言語で作動する。メルセデス・ミーのコネクト機能には、車両の状態を遠隔で知ることが可能なリモートサービスがある。これにより、ユーザーは自宅や会社などから、いつでも自分の車に関する重要な情報を確認できる。ライブ交通情報と「Car-to-X」データを使用したナビゲーションシステムのおかげで、リアルタイムデータを利用して渋滞を回避し、時間を節約できる、としている。
