ダイハツ工業は、軽商用車『ハイゼットカーゴ』をフルモデルチェンジ、同時に『ハイゼットトラック』をマイナーチェンジし、12月20日に発売した。軽商用車の新車販売台数は2020年度に39万4861台、2020年3月末の保有台数は834万3443台で、商用車のうち58％が軽自動車だ。
新車販売台数は全国軽自動車協会連合会調べ、保有台数に占める軽自動車の割合は自動車検査登録情報協会調べ。
軽自動車の商用車で、バンは8車種、トラックは7車種があるものの、OEM供給車種が多く、バンはスズキ『エブリイ』、ダイハツ『ハイゼットカーゴ』、ホンダ『N-VAN』の3車種、トラックはスズキ『キャリイ』、ダイハツ『ハイゼットトラック』の2車種がオリジナルモデルだ。ダイハツ『アトレー』も商用規格となったが、乗用用途（レジャーなど）なので本稿で扱う軽バンからは除外した。
三菱、マツダ、日産の軽バンはエブリイをベースにそれぞれ『ミニキャブバン』、『スクラムバン』、『NV100クリッパー』を仕立て、スバル、トヨタはハイゼットカーゴをベースにした『サンバーバン』、『ピクシスバン』を販売する。
ダイハツ・ハイゼットトラック
三菱、マツダ、日産の軽トラックはキャリイをベースにした『ミニキャブトラック』、『スクラムトラック』、『NT100クリッパー』、スバル、トヨタの軽トラックはハイゼットトラックをベースにした『サンバートラック』、『ピクシストラック』だ。ホンダは現在、軽トラックをラインナップしていない。
トヨタ・ピクシスはダイハツ・ハイゼットと同時にモデルチェンジしているが、スバル・サンバーは従来型が継続して販売されている。
●バン
スズキ・エブリイ
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
三菱ミニキャブバン（←スズキ・エブリイ）
スバル・サンバーバン（←ダイハツ・ハイゼットカーゴ従来型）
マツダ・スクラムバン（←スズキ・エブリイ）
日産NV100クリッパー（←スズキ・エブリイ）
トヨタ・ピクシスバン（←ダイハツ・ハイゼットカーゴ）
ホンダN-VAN
●トラック
スズキ・キャリイ
ダイハツ・ハイゼットトラック
三菱ミニキャブトラック（←スズキ・キャリイ）
スバル・サンバートラック（←ダイハツ・ハイゼットトラック従来型）
マツダ・スクラムトラック（←スズキ・キャリイ）
日産NT100クリッパー（←スズキ・キャリイ）
トヨタ・ピクシストラック（←ダイハツ・ハイゼットトラック）
スズキ・エブリイスズキ・エブリイ……スズキ・エブリイの現行型は2015年にフルモデルチェンジ、2021年9月が最新の仕様変更だ。「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求した軽ワンボックスを謳う。「エブリイ」の車名はもともとキャリイのグレード名としてスタート、現在はバンとワゴンがエブリイ、トラックがキャリイとなっている。
スズキ・キャリイ……1961年10月に「スズライトキャリイFB型」として発売。高い経済性と耐久性、使いやすさという基本コンセプトを変えることなく、身近な働くクルマとして進化を続けてきた。国内累計販売台数は468万台を達成した（2021年6月末現在、スズキしらべ）。現行型は2013年にフルモデルチェンジ、2021年8月に最新の仕様変更が施されている。
ダイハツ・ハイゼット……ハイゼットシリーズは、1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生。ユーザーのニーズを追求し、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーだ。農業など一次産業から建設業、配送業等、幅広い業種のユーザーの“働く相棒”として、地方部から都市部まで全国で愛用される。累計生産台数は750万台以上（2021年11月末現在、ダイハツしらべ。OEM供給のぞく）。
ホンダN-VAN……働く人々の生活を見つめ、さまざまな仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求し、軽バンの新基準となることをめざして開発。2018年7月に発売された。燃料タンクを前席の下に収めるセンタータンクレイアウト採用により荷室を低床化した。リアシートに加え、助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現した。さらに、軽バンのセンターピラーレス仕様により、助手席側に大きな開口部を設定した。
ホンダN-VAN
