ルノーは6月1日、欧州向けの『アルカナ』に、「E-Techエンジニアード」を設定すると発表した。
写真：ルノー・アルカナ の「E-Techエンジニアード」（欧州仕様）
◆ウォームチタンのアクセント
ルノー・アルカナ の「E-Techエンジニアード」（欧州仕様）
E-Techエンジニアードでは、フロントバンパー下側に「F1ブレード」を装着する。サイドとリアの下側、ホイールなどには、ウォームチタンのアクセントを追加した。車両の前後のエンブレムは、グロスブラックで仕上げる。
運転側のドアには、E-Techエンジニアードのデカールを添えた。ルノーによると、大胆でありながらスタイリッシュなグラフィックデカールの特別バージョンになるという。
インテリアは、チタンカラーのステッチとダッシュボードや通気ダクトにゴールドのアクセントをあしらう。ステアリングホイールには、「E-Tech」を示す「E」の文字を配している。
◆パワートレインは全車ハイブリッド
ルノー・アルカナ の「E-Techエンジニアード」（欧州仕様）アルカナのパワートレインには、ルノーグループが開発したハイブリッド技術、「E-Tech」を搭載する。E-Techは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、多くの特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
アルカナのパワートレインは、全車ハイブリッドだ。「E-Tech 145」の場合、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、リチウムイオンバッテリーを組み合わせる。1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンとモーターを合わせたシステム全体で、最大出力145hpを発生する。
E-Techのハイブリッドパワートレインでは、市街地走行の最大80％をEVモードで走行することが可能だ。市街地走行ではエンジン搭載車に比べて、燃費を最大40％向上させるという。ドライバーはマルチセンスの設定を切り替えて、走行モードを選択できる。日常走行向けの「マイセンス」、低燃費志向の「エコ」、エンジンのパワーを重視した「スポーツ」の3種類が用意される。
E-Tech 145には、蓄電容量1.2kWhの230Vバッテリーが搭載される。最大3kmのゼロエミッション走行が可能だ。燃費は20.8km/リットル、CO2排出量は108g/kmとした。
◆1.3リットルターボ＋12Vマイルドハイブリッドも設定
また、アルカナには、12Vのマイルドハイブリッドを搭載する「1.3 TCe 160」も用意される。効率的な1.3リットル直列4気筒ガソリンターボ「TCe」エンジンは、最大出力160hpを引き出す。デュアルクラッチオートマチックトランスミッション「EDC」を組み合わせる。
このエンジンには、12Vリチウムイオンバッテリーとオルタネータースターターシステムを備えたマイルドハイブリッドを組み合わせる。マイルドハイブリッドテクノロジーは、減速中のエネルギーを電気に変えて回収し、バッテリーに蓄電する。そして、加速などの際に、バッテリーの電力がエンジンのパワーをアシストする。 ルノーは、燃費とCO2排出量を削減し、エンジンの再始動をスムーズにし、運転の快適性を追求している。ルノーによると、12Vのマイルドハイブリッドが、燃費を8％、CO2排出量を8.5％改善するという。1.3 TCe 160の燃費は17.5km/リットル、CO2排出量は130g/kmとした。
また、この1.3 TCe 160には、「セイリングストップ」機能をオプション設定した。この機能は、「マルチセンス」の「マイセンス」または「エコ」モード時に作動させることが可能。30～140km/hの低負荷走行時に、車両を惰性走行させることにより、CO2 排出量をさらに最大4g/km削減できるという。
