今年度の「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月8日に決定した。“今年を代表する1台”に選ばれたのは、日産『サクラ』/三菱『eKクロスEV』だ。輸入車の中で最多得票の車に贈られるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはヒョンデ『アイオニック5』だった。
選考委員の千葉匠氏は、トヨタ『クラウン』に満点の10点を投じた。以下は日本カー・オブ・ザ・イヤー公式HPに掲載された千葉氏のコメントだ。
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クラウンだけどクロスオーバー、クロスオーバーだけどセダン、セダンだけどファストバック。振り返れば先代はセミファストバックだった。当時は「セミ」が精一杯の革新だったわけだが、新型はクロスオーバーというトレンドを活かし、これまで超えられなかった一線を超えた。乗れば、「トヨタでいちばんいいクルマ」というクラウンらしさを、しっかり実感できる。「伝統の革新」は多くのメーカーの課題だが、このクラウンほどそれを鮮やかに実現した例は他にない。
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千葉匠氏の全投票点数（掲載はノミネート番号順）
●トヨタ・クラウン：10点
●ホンダ・シビック e:HEV/シビックタイプR：2点
●マツダCX-60 e-SKYACTIV D 3.3：4点
●ヒョンデ・アイオニック5：5点
●ランドローバー・レンジローバー：4点
各賞
●日本カー・オブ・ザ・イヤー：日産サクラ/三菱eKクロスEV
●インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ヒョンデ・アイオニック5
●デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW iX
●テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：日産 エクストレイル
●パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：ホンダ シビック e:HEV/シビックタイプR
●K CAR オブ・ザ・イヤー（軽自動車）：日産サクラ/三菱eKクロスEV
ヒョンデ・アイオニック5
今年度のエントリーは、2021年11月1日から2022年10月31日までに発表または発売された乗用車国内外の全48モデル。自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員により、まず上位10モデルの「10ベストカー」を選定、さらにそれらの中から投票により決定した。委員はそれぞれ25点の持ち点を10車種（10ベスト）のうち5車種に配点し、それらのうち最も高く評価する車種に対して必ず10点を与える。また、10点を与える車種は1車種とする。
輸入車の中で最多得票の車にはインポート・カー・オブ・ザ・イヤーが贈られる。輸入車・国産車を通じて輸入車が最多得票だった場合には、そのまま大賞となる。
