マツダは1月13日、ロータリーエンジンを発電機として使用する独自のプラグインハイブリッドモデル『MX-30 e-SKYACTIV R-EV』をブリュッセルモーターショーで初公開した。
［写真：マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV エディションR］
『MX-30』は、マツダ初の量産バッテリーEVとして2020年に導入。マイルドハイブリッドモデルも一部市場向けにラインアップし、マツダの電動化を主導してきた。
今回初公開したMX-30 e-SKYACTIV R-EVは、MX-30の心地よい走りや親しみやすいデザインはそのままに、バッテリーとしての使い方を拡張したシリーズ式プラグインハイブリッドモデル。日常の幅広いシーンにおいてバッテリーとして使える走行距離を備え、発電によってさらなる長距離ドライブにも対応。その走行のすべてをモーターで駆動する。
マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV
発電機として採用したのが、マツダ独自のロータリーエンジン。新開発の発電用ロータリーエンジンは、必要とされる出力性能をコンパクトに実現できるロータリーエンジンの特長を活かし、高出力モーター、ジェネレーターと同軸上に配置してモータールームに搭載している。このコンパクトな電動駆動ユニットと17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50リットルの燃料タンクを組み合わせることで、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現した。また、普通・急速両方の方式に対応した充電機能や1500Wの給電機能、使用シーンに合わせて選択できる「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つの走行モードを備え、アクティブなカーライフをサポートする。
発電用ロータリーエンジンMX-30 e-SKYACTIV R-EVには特別仕様車「エディションR」を設定する。黒基調の内外装としながら、ルーフサイドにはマツダ初の乗用車『R360クーペ』のルーフ色を復刻したマローンルージュメタリックを差し色として採用。フロアマットやシートのヘッドレストには、ローターの形状を模したバッジやエンボス加工などの専用デザインを施した。
マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV エディションR
