カーオーディオでは、サウンドチューニング機能が搭載されたメカである「プロセッサー」が活躍する。当連載では、その扱い方をレクチャーしている。今回からは新章に突入し、「クロスオーバー」について説明していく。
最初に、「クロスオーバー」とはどんな機能なのかを説明しよう。これはズバリ、「音楽信号の“帯域分割”を行う機能」だ。
なお、「クロスオーバー」は2タイプある。1つは、フロントスピーカーとサブウーファー間の設定しか行えないもので、もう1つは、フロントスピーカーの1つ1つとサブウーファーに対して個別に設定できるものだ。
ところで、ベーシックな「メインユニット」に搭載されている「プロセッサー」には、「クロスオーバー」は積まれていない場合が多い。前回までの記事にて説明してきた「イコライザー」は、ベーシックなメインユニットにも何らかは積まれている。しかし「クロスオーバー」はある程度高度な「プロセッサー」にしか搭載されていないのだ。
ちなみに、メインユニットに「サブウーファー出力」という機能が備わっていれば、フロントスピーカーとサブウーファー間でしか設定できないタイプの「クロスオーバー」が搭載されている可能性がぐっと高まる。
一方、高度な「AV一体型ナビ」に搭載されている「プロセッサー」や外付けタイプの「プロセッサー」には、フロントスピーカーの1つ1つとサブウーファーに対して設定できるタイプの「クロスオーバー」が積まれている。
というわけで、2タイプある「クロスオーバー」のそれぞれの使い方を順に説明していこうと思うのだが、その前に、「クロスオーバー」が搭載されていないメインユニットにて「パワードサブウーファー」を鳴らそうとする場合の対処法から紹介しておきたい。「パワードサブウーファー」には大抵、簡易的な「クロスオーバー」が搭載されている。それを使えば、メインユニットに「クロスオーバー」が搭載されていなくても、ある程度は超低音の鳴り方をコントロ-ル可能だ。
なお逆に、メインユニットに「クロスオーバー」が搭載されている場合には、パワードサブウーファーの「クロスオーバー」は使用する必要がなくなる。「クロスオーバー」を2重にかけるのはNGだ。
さて、その詳細な設定方法は次回の記事にて解説する。パワードサブウーファーの導入を考えているドライバーは特に、お読み逃しのなきように。
