マセラティ（Maserati）は4月20日、2ドアクーペ『グラントゥーリズモ』新型のEVをベースにした1台限りの仮想コンセプトカー「グラントゥーリズモ・ワンオフ・ウロボロス」を、イタリアで開催中の「ミラノデザインウィーク2023」で初公開した。
◆グリルやヘッドライトは1950～1960年代のマセラティに着想
同車は、マセラティのカスタマイズプログラム「フォーリセリエ」をバーチャル適用して完成した1台だ。フォーリセリエでは、個性とクリエイティビティを反映させ、世界に1台だけのマセラティをデザインすることができる。
マセラティはストリートカルチャーのイノベーター、藤原ヒロシ氏とのパートナーシップによって、新型グラントゥーリズモのEV「フォルゴーレ」を独自に解釈してデザインした。藤原氏が着想を得た「ウロボロス」は、破壊と再生の永遠の輪廻のなかで、消え去ることなく絶えず形を変える万物の統一を表現するグノーシス主義のシンボルという。
藤原ヒロシ氏が思い描いたのは、マセラティの過去の名車の特徴的なデザインを、新型グラントゥーリズモにシームレスに融合させること。1950年代の『A6GCSベルリネッタ・ピニンファリーナ』のフロントグリルや、1950年代の『3500GT』のサイドベンツ、マセラティ『ティーポ151』に代表される1960年代の丸く覆われたヘッドライトなどを組み合わせている。新たに鋳造されたホイールは、1970年代にマセラティ『ボーラ』に採用されたマグネシウム合金ホイールからインスパイアされたもの。またテールライトの帯部分は、1980～1990年代の『シャマル』のデザインを取り入れている。
マセラティ・グラントゥーリズモ・ワンオフ・ウロボロス
◆トリプルモーターは最大出力760ps
ブランド初のEVの『グラントゥーリズモ・フォルゴーレ』には、3つのモーターを搭載し、システム全体でおよそ760psのパワーを引き出す。バッテリーの蓄電容量は92.5kWh。バッテリーパックは、車両のフロア下にT型に配置されている。
グラントゥーリズモ・フォルゴーレは、世界最高峰のEVレース「フォーミュラE」で培われたテクノロジーを導入して開発された800ボルト技術をベースにしている。出力300kWの強力な永久磁石モーターを3基搭載し、優れたパフォーマンスを追求している。
バッテリーの放電容量は560kWで、これにより連続的におよそ760psのパワーをタイヤに伝達することが可能になった。最大トルクは137.6kgm。このバッテリーの仕組みと配置により、スポーティさを損なうことなく、車高を1353mmに抑えることができたという。0～100km/h加速2.7秒、最高速325km/hの性能を可能にしている。
マセラティ・グラントゥーリズモ・ワンオフ・ウロボロス◆1回の充電での航続は最大450km
グラントゥーリズモ・フォルゴーレは、1回の充電での航続が最大450km（WLTPサイクル）に到達する見通しだ。急速充電を利用すれば、航続100km分のバッテリー容量を5分で充電できる。
Tボーンと呼ばれるバッテリーパックの形状は、マセラティの「ゼロ・コンプロマイズ（妥協を一切しない）」アプローチの一環。バッテリーモジュールをシート下に配置せず、主にセンタートンネル周辺に移動させることにより、車高を大幅に下げることに成功したという。
技術的な構造面では、アルミニウムやマグネシウムなどの軽量素材と、高性能スチールの両方を使用している。この複数の素材を使用するという手法には、新しい製造プロセスが必要。その結果、クラス最高の重量レベルを実現した、としている。
