◆比較する車種のプロフィール
ダイハツ『ムーヴ』は全高を1630mmに設定した軽自動車のハイトワゴンだ。スライドドアなどは装着されないが、4名が快適に乗車できて、価格は割安に抑えられている。荷物も積みやすく、実用性を高めた。
今回取り上げるムーヴのライバル車は、日産『デイズ』と三菱『eKワゴン』＆『eKクロス』の姉妹車だ。両車3仕様とも基本部分は共通化している。日産版のデイズには、標準ボディとエアロパーツを装着した「ハイウェイスター」がある。三菱版は、標準ボディがeKワゴンで、フロントマスクを少しSUV風にアレンジしたタイプがeKクロスになる。
◆外観デザイン＆ボディサイズ比較
ダイハツ ムーヴ（左）、日産 デイズ（中）、三菱 eKクロス（右）のフロントマスク
ムーヴのフロントマスクは、カスタムを含めて比較的オーソドックスなデザインだ。ボディの側面も水平基調で、視界の良さを大切にしている。
一方、デイズとeKワゴン＆eKクロスは、2WDの全高が1650mmだから、ムーヴよりも若干背が高い。そしてフロントマスクは個性的だ。販売の主力グレードで見ると、デイズハイウェイスターは、鋭角的なV字型グリルによって外観がスポーティに見える。
eKクロスは、ボディサイドのフェンダーがフロントマスクまで回り込むようなダイナミックシールドと呼ばれる形状で、その内側にランプを縦方向に並べた。 デイズとeKワゴン＆eKクロスは、ボディの側面もムーヴとは異なり、サイドウインドーの下端を後ろに向けて持ち上げた。外観に躍動感を持たせている。
◆インテリア＆居住性比較
ダイハツ ムーヴ（上）、日産 デイズ（中）、三菱 eKクロス（下）のインテリアインパネの基本的な形状は、両車ともに似ている。ATレバーはインパネの下側に装着され、左手を自然に降ろすと操作できる。
デイズとeKワゴン＆eKクロスは、発売されたのが2019年と比較的新しい。従って上質に造り込んだ。特にデイズのプレミアムコンビネーションインテリア、eKクロスのプレミアムインテリアパッケージを選ぶと、内装の質感が一層高まる。
◆荷室などの使い勝手
ダイハツ ムーヴ両車ともに天井が比較的高いため、軽自動車として荷室容量に余裕がある。特にムーヴは、後席の前後スライド機能が左右分割式になり、乗車人数や荷物の量に応じてシートアレンジを調節しやすい。デイズとeKワゴン＆eKクロスに装着される後席の前後スライド機能は、左右一体式だ。
収納設備も両車とも豊富に装着した。デイズとeKワゴン＆eKクロスでは、グローブボックスの上側に引き出し式の収納設備が装着される。インパネの中央にも引き出し式のトレイが備わり、小さなテーブルのように使える。
日産 デイズ◆運転のしやすさ比較
最小回転半径を14インチタイヤ装着車で見ると、ムーヴが4.4mで、デイズとeKワゴン＆eKクロスは4.5mだ。前方視界は両車ともに同程度で、後方は水平基調のムーヴが見やすい。
◆走行性能＆乗り心地比較
三菱 eKワゴン（左）とeKクロス（右）デイズとeKワゴン＆eKクロスは、エンジンの設計が新しく、ノーマルエンジンでも実用回転域の駆動力が高い。プラットフォームも同様に現行型で刷新され、両車ともに乗り心地は少し硬めだが、直進安定性は優れている。
◆おすすめユーザー
ムーヴは、デイズとeKワゴン＆eKクロスに比べると、視界の良さが特徴だ。街中を中心に使うユーザーに適する。
デイズとeKワゴン＆eKクロスは、内外装の造りがていねいで、操舵に対する反応の仕方も正確だ。質感を重視するユーザーに向いている。
ダイハツ ムーヴ◆おすすめグレード
・ムーヴ：X・SAIII（129万8000円）
・デイズ：ハイウェイスターX（159万2800円）
・eKクロス：G（160万6000円）
