9月上旬、プジョーのフラッグシップ・クロスオーバーSUV『5008』次期型の市販型プロトタイプをキャッチしたが、今度は初めて導入されるフルエレクトリック（BEV）版の『e-5008』をスクープした。
初代5008は、2009年7月にMPVとしてグローバルデビュー。2016年にデビューした第2世代では、ボディタイプを大きく変え3列シートを備えるクロスオーバーSUVへと進化。日本市場には2017年から導入され、主力モデルの1つとなっている。これまではディーゼルとガソリン、2つのICE（内燃機関）のみだったが、ついにBEVモデルが投入される。
◆3列シートの電動SUVという個性
e-5008と、ICE版の5008との大きな違いは、BEVモデルであることを主張するクローズドグリルが採用されている点だろう。ボディ全体がカモフラージュで覆われているが、ボンネットの先端に沿う様にスリムでシャープなヘッドライトが配置されていることがわかる。全体的にエッジの少ない、ボクシーなスタイリングとなっている。
ボディサイドから見ると、ホイールベースが長く、ノーズが直立し、フロントオーバーハングが切り詰められていることがわかる。まさにBEVらしいディメンションだ。足回りでは、従来のスポークではなく、非対称の開口部を備えた斬新なデザインのホイールが装着されている。
プジョー e-5008 プロトタイプ（スクープ写真）
リアエンドでは、偽装パネルにより実際の形状が隠されているが、シャープに釣り上がるLEDテールライトの一部が見える。
キャビン内はその多くが『3008』/『e-3008』と共通だ。ダッシュボードの上部に湾曲したワイドスクリーンを配置。小径ステアリングを中心とした新世代の「パノラマi-COCKPIT」を採用する。室内空間は全体的にスクエアなイメージとなり、5008の個性でもある3列目シートもオプションで用意される。
プラットフォームは「STLA Medium」となり、電動モーターのオプションはe-3008と共通。パワーの異なる2バージョンのFWDのほか、デュアルモーターによる全輪駆動のセットアップも提供する。FWDの上位モデルでは最大700kmの航続距離を備える。
e-5008のワールドプレミアは2024年下半期と思われ、2025年にも発売が期待されるが、5008同様に日本市場への導入も気になるところだ。
