ジープは11月29日、コンパクトSUV『アベンジャー』（Jeep Avenger）の2024年モデルの受注を欧州で開始した。EVに加えて、48Vマイルドハイブリッドが新登場している。
ジープ・アベンジャー の「e-ハイブリッド」
アベンジャーの48Vマイルドハイブリッドは、「e-ハイブリッド」と呼ばれる。最大出力100hp、最大トルク20.9kgmを発揮する1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジンに48Vのリチウムイオンバッテリー、6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた。6速デュアルクラッチトランスミッション「e-DCS6」には、最大出力28hp、最大トルク5.6kgmを発生する電気モーターやインバーターが組み込まれている。ベルト・スターター・ジェネレーターも搭載する。0～100km/h加速は11秒だ。
状況によっては、内燃エンジンを停止した状態での走行を可能にした。発進はモーターのみで行い、EVモードはおよそ30km/hの速度域まで持続する。高速道路などでも、低負荷状況や下り坂でドライバーがアクセルペダルから足を離した場合に、エンジンが停止する。EVモードでは、最大1kmのゼロエミッション走行を可能にした。この効果もあって、燃費は19.6km/リットルを実現する。
ジープ・アベンジャー の「e-ハイブリッド」
走行中にバッテリーを充電することにより、燃料消費を15％削減した。市街地走行の50％以上の時間をEVモードで走行する。また、CO2排出量は、最大15％削減することに成功した。これは、ミラーサイクルの採用による効果もあるという。CO2排出量は111～114g/km。このカテゴリーでは高いレベルにあるという。
電気モーターによるパワーが低速トルクを強化し、静かでレスポンスに優れる発進を可能にした。「e-クリープ」機能が採用されており、アクセルペダルを操作することなく短距離を前進できるため、渋滞時などに役立つという。EVモードで駐車することができる「e-パーキング」機能もある。この技術は減速時のエネルギー回収を可能にし、回生ブレーキによってバッテリーを充電する、としている。
ジープ・アベンジャー の「e-ハイブリッド」